国际试驾长城哈弗H7：不仅仅是另一款方方正正的中国SUV 印象
尽管严格遵循潮流，但长城哈弗 H7 却超越了这种已经开始变得陈词滥调的模式所带来的预期。
中国汽车制造商有个令人恼火的习惯，那就是互相抄袭。几乎每家都生产带有凸起中控台和巨大多媒体系统的汽车。入门级电动汽车总是要设计得可爱圆润，而售价在20万雷亚尔左右的中型混合动力SUV几乎成了标配。
如今在巴西，凭借其市场定位、现有的测量数据以及将两款车型并排比较的机会，我清楚地认识到，它们在长城汽车的产品组合中扮演着截然不同的角色。首先是价格：H7 只有一个版本，售价为 261,000 雷亚尔，而 H9 的售价则在 335,000 至 339,000 雷亚尔之间。
正方形 H6？
这种设计上的改变意味着，哈弗H7虽然看起来像缩小版的H9，但实际上它是一款方方正正的H6。不过，它拥有鲜明的个性。首先体现在操控方面。它的操控比H6更硬朗，转向略微沉重，悬架也经过更精细的调校，能够更好地吸收路面冲击。
在对哈弗H7进行试驾的过程中，我们行驶了高速公路、颠簸路面，甚至还体验了一些轻度越野路段。在所有这些情况下，这款SUV的表现都非常出色。即使在遇到碰撞时，悬架也没有出现任何不适或触底的情况。它既注重舒适性，又能确保车辆行驶时的稳定性。
方向盘显然是针对巴西人的喜好进行了调校，手感相对较重，给人一种扎实而精致的感觉。此外，车身非常坚固，即使在越野颠簸时也不会发出吱吱声或异响，这也增强了这种感觉。
引擎动力强劲，但反应稍有延迟。
哈弗H7的动力系统沿用了H6的机械结构，但也有一些不同之处。它搭载一台1.5升四缸涡轮增压柔性燃料发动机，并配备两台电动机，分别位于前后轴。该系统总输出功率为370马力，扭矩为77公斤米，并由一台四速直驱变速箱进行传动。
加速过程中，H7 会有轻微的延迟，需要一段时间才能向前行驶。在节能模式下，这种延迟尤其令人恼火，感觉就像这辆 SUV 重达 3 吨。然而，在普通模式和运动模式下，响应延迟只是略微明显，而且没有那种沉重感。
与同系列的混合动力车型一样，H7 从静止状态起步加速强劲，并且过一段时间后加速性能会进一步提升。这是插电式混合动力系统以及混合动力和长城汽车混合动力系统的典型特性，即后续挡位提供更多动力，使车辆加速迅猛。
高于上一级
长城哈弗H7的座舱本身就是一大亮点。外观方正质朴，内饰则沿用了相同的设计风格，但更显精致。车内大量运用了柔软的材质和多种不同的表面处理，配件做工精良，整体结构坚固耐用。
12.3英寸的仪表盘品质卓越，相比该品牌其他车型有了显著提升。长城汽车的仪表盘显示更清晰的图像、更大的菜单和更丰富的信息。仪表盘顶部配有一块黑色亚克力面板，仅用于显示档位。
这款15.6英寸多媒体中心与所有长城汽车上的相同。在哈弗H7上，虽然空调控制按钮固定在底部横条上，但显示屏下方仍然保留了实体按键，这非常实用。
方向盘脱离语境
就空间而言，长城汽车在哈弗H7上做得非常出色。尽管座椅位置较低，但第二排空间依然宽敞。腿部空间和头部空间在同尺寸SUV中都属于上乘水平。此外，与哈弗系列其他车型甚至Tank 300不同的是，哈弗H7的尾门采用了软触材质，并配备了遮光帘。
后备箱采用侧开式设计，标称容积为586升，但实际空间似乎远小于此。另一个问题是后备箱没有遮挡物，无法防止他人窥视。在中国，这或许不是问题。但在巴西，这可能会导致有人砸碎后备箱玻璃，从而盗走后备箱内的物品。
结论
长城哈弗H7定位非常精准，作为该品牌最便宜的四驱车型，售价为261,000雷亚尔。它的定位介于畅销车型哈弗H6 PHEV19和PHEV35之间。然而，其方正的设计最终却成为了那些已经拥有H6并想要一些不同车型的消费者的理想选择。
但对于那些寻求具备一定越野能力的SUV的消费者来说，它也是一个不错的选择。H6从未否认自己是一款适合在购物中心使用的SUV，也是富裕家庭的代步工具。如今，H7则在保留其兄弟车型特性的基础上，探索了SUV的硬核一面。因此，它能满足不同消费者的需求。这款新车无疑将在巴西市场占据一席之地。
技术规格
价格： 261,000 雷亚尔
发动机： 1.5升四缸涡轮增压混合动力发动机 + 2台电动机
功率和扭矩： 370 马力，77 公斤米
传输： DHT 4
0 至 100 公里/小时加速时间： 5.7 秒
驱动方式：四驱
尺寸：长 4.80 米 / 宽 1.95 米 / 高 1.84 米 / 轴距 2.73 米
行李箱容积： 586升
离地间隙： 22厘米
使用乙醇燃料时的油耗：市区 20.6 公里/升，高速公路 16.7 公里/升。
燃油消耗量（汽油）：市区 32 公里/升，高速公路 24.3 公里/升。
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