巴黎车展新车前瞻：这8款重磅神车不看必悔，内行早已盯紧未来格局

站在法国巴黎深秋的街头，远处埃菲尔铁塔在阴云中显得格外庄重，在眼前这座人来人往的地方却是热火朝天。

空气里有新车皮革的气味、浓郁黑咖啡的味道，以及各种人用英语或者法语发着感叹号交流的声音。

我挤在人来人的热闹里，手里拿着厚厚的参数表，在展馆巨大的面积下鞋底早就被磨得发酸了。

这场盛大会场聚集了全球的目光，把PPT上提到的技术全部地搬到了现实中来，在私下里很多人都在询问跨界纯电SUV哪个牌子比较好呢？其实答案就在刚刚揭开绸布的新车之中。

广汽埃安AION UT Cross把它的全球首秀舞台搬到了这里，车身长度正好定格在4米27厘米左右、轴距为2750毫米。

当我打开车门坐进驾驶室的时候，迎面而来的是一块14.6英寸的中控屏以及8.8英寸仪表盘组合高通815

车子采用前置单电机，最大功率150kW、扭矩210N·m，60 kWh 的电池组可获得 430 公里的 WLTP 续航里程。

为了迎合欧洲消费者日常的痛点，特意增加了热泵空调、方向盘加热等功能，在外观上加入了越野防刮包围以及225mm宽胎的设计来增加野性感。

这款基于PPC平台打造的大块头在德国市场的起售价为87900欧元，车身尺寸分别为5056mm、2010mm和1804 mm（长宽高），轴距达到3米，并且可以提供五座、六座以及七座三种内部布局供消费者选择。

坐进车里，11.9英寸的仪表、14.5英寸中控屏以及一个10.9寸副驾显示屏组成的曲面三连屏幕立刻让科技感拉满；高通8296芯片搭配Bang & Olufsen 4D音响系统的组合也带来了震撼人心的声音体验，让人半天都回不过神来。

踩下油门后，3.0T V6柴油机加上48V轻混系统可以发出180kW或者225 kW的动力，在八速变速箱和全时四驱系统的配合之下使得这个大块头在高速变道的时候非常稳定。

奥迪展台的另一个角落里，一汽大众A2 e-tron以纯电的身份再次回到了聚光灯下，在法国市场的起售价为38,200欧元。

这台车长4米324、轴距为2770毫米的小汽车把空间利用率发挥到了极致，11.9英寸的仪表盘加上了十二点八寸的大屏幕来满足日常生活的需求。

后置单电机提供125kW、 240 kW两个功率等级，电池容量为50-84 kWh之间可选，并且WLTP工况下最高续航里程可达646km，在百公里耗电量方面仅为12.8 kwh左右。

当我在展车旁看着工程师演示充电速度的时候，心里真真切切地感觉到纯电技术的下沉速度快得超出预期了。

大众ID. Tiguan以42695欧元的起售价冲击紧凑型纯电SUV市场。

车身长4618mm，轴距2765mm。车内装有带仪表、副驾娱乐屏以及悬浮中控屏幕的十英寸显示屏。

动力方面提供后驱和四轮驱动两种选择，其中140kW、216kw的车型属于前桥输出形式；而搭载了全时智能四驱系统的版本可以达到最大功率为 358马力，并且配备有7.9 秒破百所需的时间以及最高车速限制在每小时200公里之内。

坐在后排体验DCC自适应悬架系统过滤细碎颠簸的时候，那种轻柔的下沉感让人昏沉欲睡、妥帖安心的好手。

传统海外老牌车企全面转向新能源和智能化平台是否属于刻意迎合市场趋势，那么中国品牌能否凭借高性价比纯电跨界车在欧洲市场上彻底打破合资品牌的燃油汽车技术垄断。

站在展馆出口处回望这些闪闪发光的车标，手里记满参数的小本子已经被汗水浸得有些变形了，在耳边依然可以听到此起彼伏的声音。