我有种预感，张雪以后都不想再去国外车展了不是没市场，也不是不喜欢去，而是对国外市场失去信心了，张雪去米兰车展，又被偷家了

米兰Rho会展中心，4号馆。

一台820RR摆在展台最显眼的位置，油箱盖没了，水箱盖没了，机油盖没了，连后视镜都被拧走。

能徒手拆下来的，基本都没留下。

同一场展会上，张雪机车刚把这台车的量产版本列进了2027年欧洲上市清单。这台车的500RR兄弟型号，已经拿到欧盟整车型式认证，向西班牙、法国、英国、波兰的代理商交完了货。他们还在展台上宣布，2027年底前要向欧洲投放9款车型。

零件被拆,车还在。这话听着怪，但就是那天米兰发生的事。

第83届米兰国际两轮车展，11月3日开幕，11月8日闭幕。张雪机车是第二次来，第一次是2025年。开展前几天，张雪在展馆里提醒别的中国展商，说周末两天"0元购"很多，像你们这种没带锁的，可能一下就给你摸走了。视频里他说得很随意，像在分享经验。

几天后，他自己展台上的车，先出事了。

现场工作人员一直在补货。这边刚拧上新的油箱盖，转头再去看，又没了。盗贼挑的都是非集成、能快速拆卸的部件，动作熟练。团队补了几次，失窃频率还是压不下去。

有人说"被偷得只剩骨架"，这个说法流传很广。目前张雪机车官方没就这次事件发布任何声明。可拆卸零部件被盗是多家媒体现场报道的内容，但具体损失清单、是否涉及整车结构件，没有官方口径。

往前推两个月，9月下旬，张雪组织近200人包机去意大利克雷莫纳，现场看WSBK世界超级摩托车锦标赛意大利站，给自己车队车手助威。行程里两辆大巴被撬，6个背包被盗。丢的东西里有衣物、赛事门票、运动相机、现金，还有车手德比斯亲笔签名的照片。

一名成员的护照和信用卡丢了，信用卡被盗刷约200欧元。团队当时就报了警，也联系了中国驻意大利使馆，使馆给丢护照的人开了绿色通道补办证件。案件侦破到现在没进展。

从大巴到展台，两个月，两次。

但那几天的米兰展馆里，另一个方向的信息也在往外走。

张雪在展台接受第一财经采访时说，去年他们被安排在展馆最边上那个馆的最角落，今年搬到了一个比较好的位置。知名度高了，到现场看产品的人多了。

新华社记者在展馆里看到的场景是，多家中国摩托车企业展台前观众络绎不绝，展台后方洽谈区，海外经销商排队咨询合作与交付细节。这届米兰车展，近300家中国制造企业组团参展，春风动力、钱江摩托、九号公司都来了。春风动力展台上那台V4SR-RR，今年6月实测极速315.82公里/小时，刷新了国产摩托车的极速纪录。

一位那不勒斯经销商对新华社记者说，中国品牌正凭借产品质量在欧洲打开局面，和过去占主导的传统品牌相比，已经很有竞争力。

张雪本人给欧洲市场许了个承诺，十天内把维修配件送到用户手里，超过十天开始赔付。

展前还有一个动作。意大利老牌车队伊凡兄弟，从2018年起给雅马哈当了八年卫星队，拿过41场胜利、104次领奖台、3个车手冠军。这支车队付了100万欧元违约金提前解约，转过来挂上"ZXMOTO Factory Evan Bros Racing"的牌子，签三年，车队总部顺带成了张雪机车的海外研发分部。

展台上，他们一次端出WSBK、MXGP、达喀尔三支车队。820RR-RS由车手瓦伦丁·德比斯骑，2026赛季在WorldSSP组别拿下年度亚军，多次上领奖台。张雪对欧洲媒体说，未来三到五年，中国摩托厂商在欧洲的市场份额还会往上走，某些细分市场，中国产品的表现已经超过老牌日系品牌。

他没说过以后不去国外车展。也没说过对国外市场失去信心。到目前，这两句话没有任何当事人依据。

"国外治安太差"这个判断，有它站得住的部分。意大利部分城市治安状况不佳，针对外来高价值目标的盗窃时有发生，大型国际活动的现场安保也存在漏洞。

汽车之家在一篇分析里提到，中国品牌出海谈困境，过去多集中在关税壁垒、数据安全、合规认证，这次暴露出来的是实体资产安全和现场风控，这一块此前被低估了。

展会本身也是高发场景。周末人流高峰，展品无锁，顺手牵羊的成本极低。

有意思的是，这起事件的传播路径本身就带着反差。前一天还在教同行防盗，第二天自家展车被拆，这个叙事结构天然抓人。

国产摩托刚在米兰露脸、拿成绩、签车队，转头遇上失窃，容易被解读成"被针对"。但"定向爆破"这类说法缺少证据支撑，汽车之家原文自己的定性，也是安保与风控问题。

被拆走的是零件。补上就行。

真正难补的，是展品怎么锁、展期怎么值守、保险怎么覆盖、证件和资产怎么备份、属地安保和使领馆应急通道怎么提前铺好。这些事，和"要不要去"没关系，和"怎么去"有关系。

米兰展会闭幕那天，他们公布了2027年底前投放欧洲的9款车型。