最大续航520KM，可选激光雷达，大众ID.ERA 5X到店，卖多少合适？

聊到合资品牌转型新能源，大众的动作确实算比较快的，车型布局也不少。但说实话，前几年大众的纯电车型整体定价偏高，智能化水平跟自主品牌比也没拉开差距，市场表现一直不温不火。后来为了丰富产品矩阵，又推出了增程车型，效果嘛，大家也都看到了，还是差口气。

为了扭转这个局面，一汽大众前段时间率先甩出了ID. AURA T6，定价相对接地气，产品力也还算扎实，订单表现总算有了起色。眼看兄弟品牌抢了先手，上汽大众这边自然也坐不住了，顺势掏出兄弟车型——ID.ERA 5X来应战。经过一段时间的预热，最近我们从经销商渠道得到消息，新车已经陆续到店，预计11月份内正式上市。话不多说，咱们先抢先看看实车到底长什么样。

外观：封闭式前脸+激光雷达，科技感在线

从实车图来看，ID.ERA 5X用的是饱满的封闭式车头，家族化的贯穿式日行灯带和发光logo都没缺席，下方远近光灯组做成贯通样式，再配合熏黑的梯形主动进气格栅，整个前脸科技感和视觉冲击力都照顾到了。值得一提的是，车顶配了192线激光雷达，搭载地平线征程6H芯片，官方说可以实现端到端全场景城市NOA功能。

车身侧面走的是饱满稳健的路子，悬浮式车顶加上不规则尾翼，再配合熏黑后包围处的扩散器造型，运动气息拿捏得比较到位。半隐藏式门把手、19英寸低风阻轮毂、贯穿式尾灯这些时下流行的元素也都没落下。另外还有个挺有意思的小细节，车侧三角窗叫“灵感窗”，充电口叫“能量岛”，中央通道储物盒叫“光映盒”，支持DIY心情套件，算是给车主留了点个性化发挥的空间。

尺寸：标准紧凑型SUV身材

新车长宽高分别为4560/1896/1630mm，轴距2815mm，属于标准的紧凑型SUV身材。这个尺寸放在城市里开比较灵活，轴距表现倒是不错，后排空间值得期待一下。

内饰：简洁环抱式座舱，储物设计有巧思

车内跟ID. ERA 5S比较接近，简洁平直的“T”形环抱式座舱，悬浮式中控大屏加矩形仪表屏，搭载“云栖智舱”和MTK 8676芯片。配色提供白色、黑色等风格，大量环保软触面料配合沉浸式氛围灯，氛围感营造得比较到位。配置方面，双幅式多功能方向盘、电子怀挡、镂空副仪表台加手机无线快充、全景天幕、后排中央扶手这些都有。后排不光有抽拉式储物盒，座椅下方也挖出了储物空间，家用场景下挺实用。

动力：两种电池版本，续航415km/520km

ID.ERA 5X搭载最大功率155kW的驱动电机，匹配容量45.8kWh和58.5kWh的宁德时代电池组，CLTC工况下最大续航分别为415km和520km。底盘采用前麦弗逊式、后多连杆独立悬架，属于这个级别比较常见的组合。

价格悬念：参考12.99万起，ID.ERA 5X卖多少合适？

最后聊聊价格。参考一汽大众ID. AURA T6 12.99万元的起步价，ID.ERA 5X尺寸稍小一点，但配置和续航表现并不含糊。上汽大众要想在这波竞争里抢到更多订单，定价策略就显得很关键了。大家觉得卖多少合适？欢迎评论区聊聊你的心理价位。