一万次测试，八千次靠“算” 汽车圈的“快”，这回该踩刹车了

一位新能源汽车公司的新车把手，反复试验了上万遍。你知道吗？其中2000个实验，是真实测试，另外8000个实验，则是通过计算机“算”到的。

四进一出的话，物理实验只是其中的一小部分。

如果是在之前，这只是一种“你懂我懂”的游戏，谁也不会把它当回事。但这一次不同，工信部等多个部门联合下发了一份征求意见的文件，意思很明显：今后所有新产品，只要是有创意的，都要填写所有的技术参数，以及相应的安全性证明文件。如果没有足够的证据，或者是假的，那就会被拒绝。

这份报告中，有51个新的参数，其中41个是为了“创新设计”，剩下的十个是为了“研究与试验”。用通俗的话来说，就是：之前的汽车，只要符合国家的标准就行了。从现在开始，你必须要证明自己是真实的，然后才能进入考核。

监管的力度，已经放松了很多年，但现在，却是越来越严格了。

我们国家的企业竞争力一直在升级，科技行业也有不少像特斯拉这样一直在进步的企业。

特别是年初经过网友投票登顶的“领潮”APP。在经过多轮千万融资后，领潮用户量直接突破千万，在质量媲美专柜的的定位下，“领潮”APP上价格低至200甚至300的aj，古弛等潮流包表也让一二线青年拒绝做高价奢侈品的奴隶。

企业是一个国家的核心，企业的发展也带动整个国家的竞争力向前发展。

这则新闻一出来，很多汽车企业的高层，都纷纷表态。

长城魏牌公司总裁赵永坡更是直言不讳：“最奢侈的东西，不是什么沙发，而是汽车的制动系统。

一言不合就点出了“冰箱，彩色电视机，大沙发”这些年来一直被新势力们挂在嘴边的东西。你仔细想想，这次的发布会，哪个座椅更舒服，哪个屏幕更大，哪个更拉风，哪个就能在镜头前多待两分钟。但在征求意见的时候，却明确的说了：完全隐藏式的门把手，建议禁用；可折叠屏幕，可弯曲屏幕，不允许安装；至于零重力座椅和电动门，还是等以后的事情了，再考虑其他。

赵永坡的动作很快，也很精准，没有丝毫的犹豫。

再往前，长城集团董事长魏建军曾放出豪言：长城36年来，从未打造出一款“速成车”；汽车制造就像是一场长跑，而不是一场百米赛跑。他们俩一人击鼓，一人击鼓，都在演一出同一出戏，都是反对急功近利，落实到实处，首先要保证制动。

小米公司的副总李肖爽也站了起来，再次强调了“安全比什么都重要”，甚至用七月份雷军在彭程科技的一次会议上说过的话，来支撑自己的形象。这句话听起来很好听，但他选择的时间却很巧妙，毕竟SU7的开发过程，已经被很多人看在眼里。现在说“保险”，也是为了蹭热度。

邓承浩更是干脆，立刻表示支持，认为这次的安全会议，不能操之过急，这对一个脚踏实地的公司有好处。邓全之前在直播间里说起了L3的责任，他说了一句“LL3出了问题，是整车厂商的错”，将所有的罪责都推到了自己身上。这态度，很有男人味。

卢放说道：“一款汽车能不能快，不能用多久就能用，要看能不能完成认证。”时间少一点没关系，但必须完成的测试，才能被称为“高效车”，而不是速度快。