有店已经报到52.18万！官价57.18万，奥迪这台六缸瓦罐，真急了！
57.18万指导价，有店直接报52.18万。
上市才二十天，奥迪自己把六缸瓦罐的价格底线撕开一道口子。
五年前你跟人说“五十万出头买台全新六缸进口旅行车”，对方以为你在吹牛。 现在奥迪自己先不端着了。
9月20号这台车在国内上市，就一个配置：3.0T Avant首发版。
进口引进，限量99台。
不是走量车，奥迪也没打算走量。
可上市没多久，区域终端就松了。
57.18万变52.18万，五万块钱，不用等年底，不用置换补贴绕圈子，有店直接报。
这事挺拧巴。
一边说“限量、首发、S家族独一份”，一边上市就放价。
像极了那种嘴上说“我就这一件，你爱要不要”，手已经把价签翻过去了的人。
这台车接的是上代S4 Avant的班。
不是A5贴个S标，也不是把A4L加个尾厢。
PPC豪华燃油平台，标准轴距，4835毫米长，1860毫米宽，1450毫米高，轴距2896毫米。
没加长。
后排没国产A6L那么夸张。
但瓦罐该有的样子没丢：车顶线条压下去，轮拱外扩，20寸暗夜鎏金多辐，前脸蜂窝S格栅，尾灯OLED动态签名，双边四出。
懂行的一眼就认出来：这是S，不是“运动套件版A5”。
动力才是它敢报57.18万的理由。
3.0T V6，EA839 evo，VTG可变截面涡轮，270千瓦，367马力，550牛·米。
7速S tronic湿式双离合。
0到100公里/小时4.5秒。
极速电子限在250。
WLTC油耗7.68升，喝95号。
还带MHEV Plus 48V轻混。
P0加P3，18千瓦、230牛·米，1.7千瓦时磷酸铁锂，不能外接充。
别把它当新能源。
它就是帮起步补一把，滑行收点油，红灯前少抖一下。
低转不闷，高转不虚。
但声浪被GPF压了，不是老S4那种张嘴就吼。
V6的浑厚还在，野性没那么满。
底盘更不像“买菜旅行车”。
前后五连杆，S运动调校，比普通A5 Avant低20毫米。
quattro智能四驱，ultra电控式，能预判着分配扭矩。
标配RS级后轴运动差速器——左右后轮扭矩主动调，过弯往外推，治推头。
渐进式转向，低速轻，高速稳。
不是只会直线蹦4.5秒的傻快。
山路里车尾肯跟你走，这才是S系列值钱的地方。
有老玩家看完配置单说：
“刹车卡钳有版本是单活塞，老S4可是六活塞。 ”
别拿它当赛道车要求。
它干的是长途、山路、雨夜高速，不是刷圈速。
座舱是新奥迪那套。
11.9寸仪表，14.5寸中控曲屏，首发版再加10.9寸副驾屏。
HUD有，B&O有，纳帕真皮S运动座椅有，红缝线、红安全带看版本。
前排通风加热按摩都给到。
后备厢448升，放倒后排1396升。
帐篷、自行车、狗笼、娃的推车，一股脑塞进去，瓦罐的快乐就在这。
但智驾别期待太高。
L2级打底，ACC、车道居中、360、自动泊车有。
城区领航没有。
它靠底盘吃饭，不靠智驾包讲故事。
同价位里，能打的真不多。
AMG C43旅行基本退了。
五十万到六十万这个区间，“全新六缸进口燃油旅行车”差不多就它一个。
国产高性能电车呢？
零百比它快，屏幕比它多，智驾比它懂中国路况，充电比它加油便宜。
可电车给不了V6那一口浑厚，给不了quattro过弯时后轴那点推背，也给不了瓦罐尾厢里装着露营装备开去山里的那种调调。
有博主说得更直：
“电车是科技产品，S5 Avant是机械玩具。 ”
52.18万这个价，也不是人人都能碰。
99台首发版，配额少。
磁曜灰、暗夜轮毂、副驾屏、红内饰，选完就没。
你当走量车去谈“再送两次保养”，销售可能笑一下，然后告诉你：就这价，颜色没了就是没了。
后期也不便宜。
95号油，进口件，S运动件，轻混系统。
保养比电车贵一大截。
声浪想更炸？ 改排气。
改完年检那点事，自己琢磨。
有人冲它，是因为“六缸+瓦罐+quattro”这几个词凑一起太稀少了。
有人不买，是因为城市通勤天天堵，L2够用，智驾不够用，油费心疼。
有车友原话：
“我不是缺一台家用车，我是怕再过几年，这种车连引进都不引进了。 ”
还有人算过账：
老款S4 Avant当年52.18万。
新S5 Avant官价多5万，换新V6轻混、新四驱、新座舱、新底盘电子架构、新OLED灯。
不是纯涨价，但也不是“便宜了”。
成都那家店报出52.18万之后，群里炸了。
有人立马订，怕配额飞。
有人观望，觉得“再等等能到49”。
有S4车主默默发张老车照片：
“我这台现在二手三十多，新车的香，是给新人的。 ”
销售朋友圈写的是“限时区域政策”。
不是全国统降，不是官方官降。
换个城市，可能还是57.18万，或者56万多磨半天。
首发版给的暗夜鎏金多辐，阳光下不是纯黑，也不是土豪金。
尾灯亮起来，OLED签名流水扫一下，旁边电车没声没息地溜过去。
一边是电机嗡嗡，一边是V6低吼。
有人站电车那边：加速猛、成本低、软件常更新。
有人站S5 Avant这边：发动机不更新，但十年后听起来还是那回事。
群里有人问：“换你，五十多万怎么选？ ”
没人答“肯定买哪个”。
答得最多的一句是：
“看你还想不想听发动机说话。 ”
20寸轮毂过减速带会颠。
后排中间坐人腿底下有传动通道。
副驾屏小朋友看动画很爽，副驾大人坐久了也说“其实用得不多”。
后备厢开口低，狗自己能跳上去。
方向盘握感比A6L紧，回正快半拍。
这些不是参数表里能看出来的东西。
可买这种车的人，偏偏就是为这些“参数之外”的东西掏钱。
有店员私下说：
“来看S5 Avant的，一半是老奥迪粉，一半是电车开腻了的。 ”
老粉摸完方向盘说“还是这个味”。
电车开腻的坐进驾驶位，踩一脚油门，愣一下：
“哦，原来声音是这么来的。 ”
没人说它完美。
单活塞卡钳、GPF压声、不加长后排、没有城区智驾、进口件后期贵——都摆在那。
可“六缸进口瓦罐”这几个字，本身就已经把理性买家和感性买家分开了。
52.18万不是奥迪输了。
57.18万也不是奥迪飘了。
99台也不是真怕卖光。
就是这么一台车：
上市二十天，区域价先松五万，V6还在，quattro还在，瓦罐还在，RS后差还在。
你看它急了，它看你懂不懂。
群里最后一条消息是凌晨发的：
“订了磁曜灰，副驾屏给我媳妇，红安全带给我自己。 ”
没人回“值不值”。
下面一张图，S5 Avant尾灯在地下车库亮着，配文就三个字：
“先开着。 ”