2028年陆续发布！讴歌注册四款全新商标，旗下将推出三款全新SUV

一个只卖四款车的豪华品牌，突然在北美一口气注册了 TDX、LDX、Type-Trail、Type T 四个新名字。

这事有点反常。 车都还没影，名字先排队。

讴歌现在在北美在售的车型就那么几台，Integra、ADX、RDX、MDX，掰手指头数得过来。 可它刚交给美国专利局四个新商标，顺手还把 2028 年的产品表摊开了：三款全新 SUV，一辆接着一辆。

名字先到位，车再慢慢来。

最先露面的那台，官方给的形容是“Adventure-Ready”，直译过来就是“冒险就绪”。 2028 年上半年先上，走户外越野路子。 讴歌自己放出的预告图里只有一只沾泥的轮胎和轮毂，车身长什么样还没露全脸。

讴歌四十年来真正碰“硬派户外”这条线的时候不多。 早年那台 SLX 本质是换标五十铃，后来就一直停在公路运动这个圈子里。 这次把泥巴甩到海报上，态度比参数先到了。

第二台是第四代 RDX，同样在 2028 年。

讴歌过去混动选择不多，涡轮汽油是主力。 这次把双电机下放到走量车型，等于承认一件事：混动不再是“高端选配”，是主力方案。

比 RDX 再大一点的车，讴歌还在憋一台 V6 混动，专门给 D 级大车用。 拖拽能力、运动感、油耗三者都要，参数没公布，项目在跑。

第三台最狠，是一台八座旗舰。

定位压在 MDX 上面，讴歌史上尺寸最大的车。 三排座椅，八个位置。 MDX 原本是七座，这台再往上抬一级，直接对着雷克萨斯 TX、凯雷德、Navigator 那片全尺寸豪华区。

北美家庭市场吃这一套。 大空间、能装人、能拖东西，比轿跑线条实在。 讴歌没给准上市时间，开发在进行，外媒倾向于 2029 年前后落地。

回到那四个商标。 TDX 和 LDX 最像正经车型名，拼写规则和 RDX、MDX 一脉相承，D 代表 SUV 体系，前面换字母。 其中一个大概率留给八座旗舰，另一个可能是户外那台的备选。

Type-Trail 和 Type T 画风不一样。 讴歌现在有 Type S 当高性能徽标，Trail 这个词又明摆着指向越野。 不少人猜，Type-Trail 会是讴歌的“越野版 Type S”，专门挂在户外车型上，就像 Type S 挂在性能车上。

但目前没人能确认。 商标可以先注册着，不一定每个都用。 本田干过不少“注册了不用”的事。

三台车摆在一起，讴歌的空缺被补得挺整齐：

户外那台填硬派空白，RDX 混动补技术短板，八座旗舰把家庭市场顶到天花板。 加上现有的 Integra 和 ADX，产品线从 4 款往 6 款走。

2025 年讴歌在美卖了 13 万多辆，目标本年代末冲 20 万。 三台 SUV 就是增量载体，不是装饰。

现在能确认的只有方向和节点。 具体马力、尺寸、价格、哪些名字最终贴在车上，都得等后续。

讴歌把桌子擦干净，名字先摆好，菜一道道往后上。