要续航还是选个性 比亚迪大汉和小米SU7如何选

车身侧面，比亚迪大汉EV采用了标准的行政级比例，车顶线条过渡很流畅，配备20/21英寸轮毂，大饼轮毂和悬浮轮标不仅让细节看起来更讲究，豪华感也在线。不过，四驱版的21英寸薄胎，过沟坎、上马路牙子要留神，换胎的成本也比常规尺寸高。车尾是3D光羽贯穿尾灯，中间嵌着可单独开关的BYD字样灯标，下方是黑化包围，整体收得很干净。小米SU7是溜背造型，无框车门一开，轿跑的味道很足。但无框车门跑高速风噪比有框车门明显一些，静谧性会打折扣。尾部用C型光环尾灯，和前脸的水滴大灯呼应，整车线条更紧致。

两台车在尺寸上的差异就更大了。比亚迪大汉的车长超过了5米25，宽1999mm，高1510mm，轴距达到3130mm。而小米SU7的车长是4997，宽1963mm，高度不足1米5，轴距3000mm。比亚迪大汉的车身更长，轴距也更长，相当于整体大了一圈，后排的纵向空间和坐垫长度都明显占优，家里有老人孩子的，这个差距一坐就能感受到。不过超过5米2的车长，放在市区也确实是考验，大汉全系标配后轮主动转向，后轮能转±7°，最小转弯半径压到4.95米，比不少A级车还小，窄路掉头、进老旧小区，一把就能过，这一点正好把大车身的停车难题化解掉大半。SU7车长不到5米，本来就更好开好停，只是没有后轮转向。装载方面，大汉后备厢500L，前备厢还有130L，一家人出行的行李放得下；小米SU7是标准三厢布局，前后备厢的容积分别是105L和493L，数据上看起来和前者相差不大，日常够用。

内饰方面，比亚迪大汉EV搭载了17.3英寸3K中控屏，仪表12.3英寸，从旗舰型开始多了12.3英寸副驾屏、后排两块17.3英寸娱乐屏和40英寸AR-HUD，屏幕数量在这个价位给得很足。车机是DiLink，5G网络，四区域语音识别，空调、车窗、座椅都能语音控制。小米SU7的中控屏尺寸是16.1英寸，同样是3K中控屏，还带有7.1英寸翻转式仪表，Max版多了56英寸HUD；车机是澎湃OS，配高通骁龙8 Gen3芯片，小爱同学支持五区域语音识别、可见即可说。两台车的车机日常用起来都足够顺手，差别主要在手机生态上，小米SU7和小米手机深度打通，导航、音乐、日程直接流转到车机上，手机就是车钥匙，用小米手机的人能明显感觉到它的便利性。大汉的DiLink功能很全，但和手机的联动没这么深。另外，大汉后排的两块娱乐屏是旗舰型才给的，家里有孩子长途要看动画片的，用得上；如果主要自己开、后排常年空着的，这两块屏基本用不上，平时看导航、看车速还是副驾屏和HUD更顺手。

座椅方面，大汉EV的配置给得很足。全系真皮，主副驾电动调节，主驾带腿托和4向腰部支撑，前排加热、通风、按摩和头枕扬声器都齐了，还带零重力功能，长途能调到半躺的姿势；二排是高配的重头戏，旗舰型和四驱旗舰型的后排，靠背、腿托、脚踏都能电动调节，加热、通风、按摩和头枕扬声器也配齐了。不过这些是旗舰型以上才有的，入门尊享型的后排只有基础的出风口。小米SU7只有Max版是Nappa真皮，标准版和Pro版是仿皮，新车差别不大，用上两三年，真皮和仿皮的质感差距就慢慢出来了。前排给到了18向电动调节运动座椅，带主动侧翼支撑，过弯时侧翼会自动夹紧，坐垫还能电动加长，加上十点按摩，对驾驶员的照顾更细。后排标配加热，坐垫加厚、靠背更躺，还有睡眠头枕，但没有调节和按摩。

配置上，两台车各有侧重。大汉EV全系帝瓦雷音响，尊享版25喇叭、旗舰版31喇叭，7.1.4声道加杜比全景声，喜欢在车里听歌的人，这套声场的厚度是能明显感知的；天窗是分段式不可开启，带电动遮阳帘，夏天能挡暴晒；方向盘加热、四门电吸、50W无线充电都是标配，旗舰型后排也有无线充电，日常能想到的舒适配置基本给全了。小米SU7的Max版是25扬声器加杜比全景声，标准版和Pro版扬声器规格低一些；80W无线充电是标配，256色氛围灯、分区空调也都有，车载冰箱全系要选装，大汉更是干脆没给。冰箱这东西，夏天带娃出门冰点饮料、存个母乳，有和没有是两个体验，只是两家都把它当选装或干脆没给。整体看，大汉的配置给得更满，SU7胜在手机生态和科技感。

动力方面，比亚迪大汉EV给得比较足，后驱版是单电机，最大功率370kW、最大扭矩500N·m，日常代步绰绰有余；四驱版前后双电机，综合功率570kW、综合扭矩910N·m，是给追求从容的人准备的，满载、爬坡、高速超车都留有余量。小米SU7分得更细，标准版和Pro版是单电机，最大功率235kW、扭矩505N·m，市区代步、高速巡航都轻松；Max版双电机的总功率是508kW、扭矩866N·m，参数在同价位里很能打，动力来得又快又冲，是给追求驾驶快感的人准备的，踩下电门就有反应，开起来更冲。

再说续航，比亚迪大汉EV搭载102.3kWh的第二代刀片电池，CLTC纯电续航后驱版1008km、四驱版880km，全系支持闪充，10%充到97%只要9分钟。小米SU7三款电池不一样，标准版73kWh，对应CLTC纯电续航续航72km，Pro版96.3度kWh，续航902km，Max版的电池是101.7kWh，续航835km。小米SU7的快充从标准版的20分钟、Pro版21分钟到Max版12分钟不等。论续航，大汉的1008km确实很难得，小米SU7想要长续航得上Pro版，价格也就上去了。论补能，大汉9分钟能从10%充到97%，SU7最快的Max版12分钟充到80%，跑长途的时候，这个差距就是少排一次队、早到家半小时。

底盘上，大汉EV全系双腔空气悬架，软硬高低都能调，配魔毯智能悬架，滤震的从容感在同级里是数得着的，加上后轮转向，5米多的大车开起来并不觉得笨重。小米SU7是Pro版和Max版才有双腔空气弹簧加CDC，标准版是普通弹簧，Max版的底盘质感也不错，只是没有后轮转向。调校取向也完全不同，大汉是滤震偏软的舒适向，跑长途、走烂路更从容；SU7 Max是支撑更足的运动向，山路和快速变道的时候底盘更稳。

最后说说辅助驾驶，比亚迪大汉EV配备了天神之眼B高阶辅助驾驶，配备一颗激光雷达，城市和高速领航都支持，感知硬件堆料给得很足。小米SU7全系也是激光雷达加4D毫米波雷达的组合，硬件全系统一，高速领航和自动泊车都有。两台车在这个价位都把辅助驾驶硬件配齐了，这个配置以前是三十万往上才有的，现在成了二十多万的入场券。经常跑高速的，两家的领航都能让长途轻松不少；主要在市区开的，城市领航用上的频率低，日常感知不到太大差别。

结合价格来看，同样都给了三款配置，比亚迪大汉EV的指导价格区间是23.59万到27.59万，小米SU7是21.99万到30.39万，入门价是小米SU7更低，顶配价也是它更高。空间、续航、补能和舒适配置算是大汉EV的强项，想要大车身、长续航、把全家老小都照顾到的，它在这个价位的性价比相当可观。设计和生态是小米SU7的立身之本，口碑在线，想要年轻造型、顶配性能和手机互联体验的年轻人，可以考虑小米SU7。