轴距更长第三排却坐不住，开完探险者再换途昂，车主后悔没早知道

先说明白，这不是谁好谁坏的问题，是你拿它当什么用的问题。

但你要说爽，真谈不上。高架上想从八十踩到一百二超个车，油门下去，车子是先想一下，再降挡，然后才把速度推出来。不是没劲，是那股劲来得不够干脆。低速跟车的时候，双离合偶尔还会轻轻拽你一下，像被人从后面扯了扯衣角，不严重，但你感觉得到。空间倒是真没话说，我把第二排调到正常坐姿，自己坐进第三排，膝盖前面还有余量，途昂的第三排是能正经坐成年人的，这一点你得认。

这玩意儿的代价也明摆着。 我在市区堵了半小时，表显油耗奔着14去了，加的还是92号。朋友的途昂Pro同样路况，大概11个出头，喝的95号，算下来每公里差不了几毛，但探险者进加油站的频率确实更高。还有车机，那块大屏看着唬人，我连着试了三次语音导航，有一次它没听懂，有一次听懂了但路线规划绕了一大圈，最后老老实实掏手机。途昂的车机也不见得聪明到哪去，但CarPlay连上之后至少不给你添乱。

最让我没想到的是第三排。 探险者轴距数据比途昂还长，但坐进去完全是另一回事。坐垫矮，大腿悬着，靠背也直，我坐二十分钟就开始找舒服的姿势。朋友的媳妇原话是：“短途救个急行，跑长途谁坐第三排谁跟我有仇。”如果你家经常满员七口出门，途昂在这件事上赢得没什么悬念。

所以开完这两天，我大概理解了两台车到底在讨好谁。途昂Pro是把“让全家人都不抱怨”放在第一位，空间给你掏得明明白白，底盘软，油耗稳，开着不累，坐着不颠。它不挑路，也不挑司机，你媳妇开、你爸开、你自己开，都是同一个味道。

探险者则是把“开车的那个人”哄好了再说。 动力随叫随到，底盘跟手跟脚，跑山也好，赶路也好，你握着方向盘的时候嘴角是往上走的。至于后排的人舒不舒服、加油站跑得勤不勤，那是你享受完驾驶乐趣之后才需要面对的事。

说白了，途昂是给家里那位“坐车的人”选的，探险者是给心里还留着一点“想开车”念头的人选的。 两台车终端价咬得很死，途昂优惠还更松一些，入门落地门槛确实低一截。别听网上说什么谁吊打谁，你把家里人带上，第三排挨个坐十分钟，再自己开一圈烂路，答案自己就蹦出来了。