陈震质疑有些人双标：一边狂喷冰箱彩电大沙发没用，说汽车要回归开的本质，结果转头又狂赞发布会上汽车能飞，这是什么逻辑

好看归好看。陈震自己补了一句：“这车也不算能飞，后面展示出来的是一个高压气罐和RCS喷嘴就炫技哪一下把高压气罐几乎全部用完了，想飞得再补氦气”。他后来又说了一句更直白的：“这辆车飞不了的，当然，如果定义续航十秒也算飞的话，那确实能飞”。

特斯拉官方给这台车的配置单上写得清楚：能飞的那个版本叫“火箭版”，单座，周身大约10个冷气推进器，0到96公里加速不到0.59秒，官方原话就是“是的，它能飞”。但这台火箭版明确标注了“未获公共道路使用批准”。能上路的性能版和推力版，没有装那套飞行推进器。飞行和上路，在这台车上是一道单选题。

那台车用的推进系统是压缩空气。工程副总裁拉尔斯·莫拉维说，系统推力超过80千牛，车内可用空间几乎被碳纤维压力容器填满了。600升的罐子，约250公斤高压空气，十个喷嘴做毫秒级微调。这些东西塞进车里，换来的就是发布会那几秒钟。

陈震拿这件事跟冰箱彩电大沙发放在一起说，是因为他平时听到的另一套话术刚好相反。深蓝汽车董事长邓承浩在2026世界新能源汽车大会上抛过一个数据：车载冰箱用户实际使用率仅5%，后排娱乐屏、车载KTV全年使用不超过十次。这话被不少人拿来当论据，说这些配置就是堆砌，没用，车就该好好开。

但同一批数据底下，网友的反应完全是另一个方向。小红书上一项调查显示，84%的用户认为车载冰箱“实用”。有家长留言说，以前坐油车孩子闹腾，现在后排有个大屏放动画片，小孩秒变乖宝宝。还有人说得很直接：“有就是0和1的区别”。5%的平均使用率背后，是那5%的人在那5%的场景里，体验提升是断层式的。夏天上车一瓶冰水，长途路上孩子不闹，这些东西不会让车飞起来，但它们每天在发生。

至于飞行这件事本身，陈震提了小鹏。小鹏汇天的“陆地航母”在2026年3月5日于广州黄埔量产工厂完成了批量试产下线，同一天多机试飞也跑了。那座工厂满产状态下每30分钟下线一台飞行器，订单已经超过7000台。飞行器从产线上走下来，装进车里，拉到场地，飞起来。这套流程跟发布会舞台上喷十秒气然后落地，是两件事。

特斯拉那台Roadster的量产时间定在2028年。小鹏陆地航母的飞行器已经在工厂里一台一台往下线了。

陈震那条微博底下有人回了一句话，他没直接接，但意思已经在那里了：你评价一台车的时候，用的到底是同一把尺子，还是两把。