朋友问我哈弗H6值不值得买，我这样回答

让我觉得这台车有点东西的，是它的空间。表弟家俩孩子，加上他爸妈，五口人出门。以前那台老H6后排坐三个成年人有点挤，但H6L这车长宽高到了480018951730mm，轴距2810mm，后排地板几乎是平的。我身高一米七八，坐后排膝盖离前排座椅靠背还有两拳多的余量，头顶也不压抑。那天去宜家买了个书架，包装好的长条纸箱大概一米六长，后备箱常规状态下把后排座椅四六放倒一边，纸箱斜着塞进去，盖板还能正常关上。我看了一眼参数，后备箱容积能拓展到1427L，这数据我没法直观感受，但那个纸箱能塞进去，我就觉得够用了。表弟还跟我说，他周末带俩孩子去公园露营，把后排全放倒，铺上充气垫，俩孩子躺在后面打滚，他原话是“跟家里大床差不多”。我查了下，放倒后纵深接近两米，宽度一米八，确实能当个双人床用。

让我改观的地方是动力。我之前对哈弗的印象还停留在“够用但没什么激情”，但H6L这台2.0T发动机配的9DCT变速箱，功率175kW，扭矩385N·m，参数摆在那，实际开起来感受更直白。我借车那天走了一段国道，想超一辆慢悠悠的货车，深踩油门，变速箱降挡干脆利落，动力没怎么迟疑就推着车往前窜，整个超车过程干净利索，没给我那种“光吼不走”的尴尬。表弟说他在高速上跑到120km/h再想加速，脚下依然有储备，超车不用提前留很大余量。让我意外的是油耗，我开了两天，综合路况加市区堵车，表显百公里7.6L，跟官方WLTC的7.4L差不多。我自己的车是台同价位的合资轿车，市区油耗还得8个多，这么一台中型SUV能有这个油耗，确实有点出乎意料。表弟说他从提车到现在跑了四千多公里，平均油耗稳定在7.8L左右，他每天上下班通勤来回三十公里，一个月油费大概七百多块，他觉得能接受。

让我觉得这车跟以前不一样的地方，是车机。我一开始没对这套系统抱什么期望，想着十几万的车，能连个蓝牙听歌就行了。结果坐进车里，那块14.6英寸的中控屏点亮那一刻，反应速度确实像那么回事。我试了下语音控制，说了句“打开座椅通风”，大概一秒多，空调界面就弹出来，座椅通风启动了。我又试了连续指令，说“导航去附近的加油站，顺便把空调调到24度”，系统也依次执行了，没卡壳。这套Coffee OS 3系统用着确实顺手，还支持华为HiCar和苹果CarPlay，我自己的手机是安卓的，连上HiCar之后，高德地图、网易云音乐都能直接投到屏幕上，操作逻辑跟手机差不多，没什么学习成本。表弟说他在高速上基本不用低头看手机，导航信息直接显示在HUD抬头显示上，他原话是“以前开车看导航要瞟一眼中控，现在视线不用离开路面，安心多了”。

但你要说这车没毛病，那也不客观。我开了两天，有一个地方让我觉得别扭：刹车踏板的脚感偏软，前段有一点虚位。我习惯了那种踩下去就有明显制动的感觉，开H6L的时候需要稍微深踩一点才能获得预期的减速效果。市区跟车走走停停，我一开始不太适应，有两次差点跟前面的车贴太近，后来摸清它的脾气才好一些。表弟说他刚提车那会儿也这样，开了一个礼拜就习惯了，说这调校可能就是为了舒适，不让刹车点头太明显。另外还有个细节，手机无线充电板的位置在挡把前面，我把手机放上去，有时候路面颠簸一下，手机会滑出充电区域，充电会中断，这个设计我觉得还能优化一下。但这些都是小问题，不影响我对这台车整体评价。

我给朋友的建议是这样的：如果你家里人口多，经常全家出行，对空间有硬需求，而且不想在动力和油耗之间做取舍，那哈弗H6L的2.0T版本值得重点看。尤其是现在官方有限时权益价，现金优惠加上置换补贴，入门版裸车能压到十万出头，这个价格能买到一台轴距2810mm、动力385N·m的中型SUV，同价位确实很难找到更合适的。但如果你日常就一个人开，后排常年空着，对空间没那么敏感，那你可以看看同价位的轿车或者更小的SUV，没必要为用不上的空间买单。至于混动版和燃油版怎么选，我的看法是，每年开不到两万公里，燃油版更划算，省下来的车价差价够加好几年的油；要是你每天通勤距离长，市区堵车多，那混动版的低油耗优势会体现得更明显，具体数据我没实测过，但有消息称混动版在市区工况下油耗能比燃油版低三成左右，这个大家可以参考。

末了我在微信上跟朋友说了一句：“你要是有空，周末我陪你去店里试驾，你自己踩两脚油门，比我在这说一百句都管用。”他回了我一个“好”字。我觉得，车这东西，参数是参考，但脚和屁股的感受才是真实答案。哈弗H6L这台车，在同价位里把空间、动力、油耗这三样东西平衡得比较到位，值不值得买，关键看你家里需要什么。