小鹏MONA M03同门新车明日预售曝光！15万左右到底值不值？车主看完直呼内行

前几天我揣着兜里还没捂热的年终奖溜达进商场底商汽车展厅，一眼就看到了展台上刚摆上去的大块头。

说实话现在的车市卷得跟菜市场打折一样，各种新车名字让人眼花缭乱，但我围着这台车足足转了三圈后连销售小哥过来递矿泉水我都摆手让别人别打扰我，在我当时脑子里只有一个强烈的感觉就是这款车一定可以戳中不少拖家带口的年轻人的心窝子。

车身侧面的溜背线条像刀切豆腐一样流畅，在半隐藏式门把手、无框车门前灯亮起的时候，会泛出一种很张扬又高级的感觉。

车头闭合式设计、倒T字形大灯，晚上亮起时辨识度很高，在人群中很容易被注意到。

很多人在选车的时候总是会纠结纯电轿跑SUV有什么，老是担心这种帅气的溜背设计会不会把后排乘客的大脑压成罐头一样，在我坐进后座试了一下之后发现我的身高一米八左右坐在里面膝盖距离前排靠垫还有两拳多的位置头顶也没有压迫感它的轴距达到了2950mm所以不用担心空间不足

当我把手搭在车门上准备仔细研究内饰的时候，我心里就冒出第一个观点来现在的家用SUV早就不像以前那个只知道堆大沙发、木纹饰板的油腻大叔了它得懂年轻人对于科技执念。

坐进驾驶舱的一刹那，四周安静得能听到针落的声音，在中控台上面干净到连一个实体按键都找不到的地方，所有的调节功能都被收编到了那个十七点三英寸悬浮的大屏幕上。

两辐式方向盘握在手里有一种盘核桃的感觉，摸上去很光滑温润，在下面的手机无线充电面板上还带有散热风扇，再也不用担心因为导航过热导致黑屏了。

抬头望天，带电动遮阳帘的全景玻璃窗真是夏日救星，在阳光照射下变得柔和起来，并没有烤肉般的灼热感。

为了验证年轻家庭买大五座SUV这个问题，我特意让销售帮我把后备箱打开，在里面横着竖着塞了九个二十英寸的登机箱居然还没有装满过年回家拉年货或者带露营装备也不用再上演俄罗斯方块游戏了。

动力这块更是让人纠结症都要犯了，纯电和增程到底该怎么选，在各大论坛上吵得连头发丝都快薅光了。

我考虑着家里只有一个车位，平时主要在城市里上下班通勤，周末偶尔去郊区露营，纯电版那个后置电机爆发出来的百八十三千瓦动力绝对随叫隨到踩下油门的一刹那推背感来得直接又粗暴七十一千二百瓦时的电池组提供的续航里程让人看着就踏实完全摆脱电量焦虑

要是逢年过节要跨大半个中国回老家，高速服务区排队抢充电桩的场面想想都脑壳疼。这时候增程版那台一点五升发动机加三十七点二千瓦时电池组合就显得特别温柔体贴了，在加油的情况下可以行驶，并且纯电续航也足够日常买菜接娃用上，真正实现了随心所欲的选择自由度很高。

底盘调校这东西以前我觉得老司机才懂的玄学，直到我开着它压过几处刚修好的减速带之后我才明白什么是高级滤振。

前麦弗逊独立悬架配合高配车型上的可变阻尼减震器，把地面上传来的零碎颠簸过滤得像在棉花糖上滚动一样，在后排睡觉的老人连眼皮都不会抬一下。

方向盘转动时的阻尼感恰到好处，既没有轻飘飘的感觉像玩具一样好玩儿。

更让我觉得这车懂新手司机的痛点，是因为它装了VLA二点五辅助驾驶系统，在早晚高峰钻窄小胡同的时候或者在地下车库面对侧方停车位时（二十扬声器音响也把科技感和豪华度推到了顶峰），HUD抬头显示以及20个喇叭的声音效果会让人有种被老司机稳当停车的感觉。

十月十五日开始预售的时候，我就在想这台集大空间、双动力和智能驾驶于一体的座驾了。

很多人都在猜测它最终以什么样的价格进入内卷严重的纯电、增程式市场才能生存下去，我也一样等着这张最后的牌被揭开。

不过话说回来，车是买来自己开的，参数配置堆得再高也代替不了亲手握着方向盘跑一圈的感觉。

展车现在安安全全地停在了线下门店里，与其在网上看各种分析文章纠结得直挠头，不如趁着周末抽空去店里坐一坐、闻一下新车座舱里的环保材质味道、摸一摸方向盘的质感，在这个时候如果把门关上的瞬间你心里已经想好了怎么回答。