天津男子花十万买新车没摸方向盘，4S店员工开去上牌撞成事故车，店方说登记你名下不能换，凭啥？
天津男子花十万买新车没摸方向盘，4S店员工开去上牌撞成事故车，店方说登记你名下不能换，凭啥？
10月1日，天津一位男子走进当地一家4S店，打算把旧车置换掉，再添些钱买辆新车。
他挑中了一辆汽车，旧车折抵加上支付的各项费用，整车价格大约十万元。
对于普通家庭来说，十万元不是小数目，谁不想早点把新车开回家？
10月7日，他按照约定来到4S店，办好购车手续，付清相关款项，还选好了车牌。
考虑到上牌手续比较麻烦，他便委托店里的工作人员代办，自己留在店里等待。
他心里盘算着，等手续全部办完，就能高高兴兴开着新车回家了。
谁能想到，等来的不是新车，而是一通让人心凉的事故通知。
当天上午11点左右，男子接到消息，车牌已经办好了。
可仅仅过了一个小时，到了中午12点左右，4S店又告诉他，车出事故了。
男子赶紧了解情况，这一看，整个人都不好了。
原本崭新的汽车，左前轮已经爆胎，轮毂出现变形，驾驶室一侧的车窗玻璃碎裂，后视镜、车身侧面和保险杠也不同程度受损。
甚至连车牌都还没正式挂到车上。
男子自己一次方向盘都没摸过，好端端的新车，竟然就这么变成了事故车。
换成谁，恐怕都接受不了。
事故到底怎么发生的？
4S店工作人员解释，当时员工开车办理上牌手续，车辆在路上碾压到一根铁棒，随后发生爆胎，车辆失去控制，最终撞上公路护栏。
驾驶车辆的工作人员也受了轻微伤。
事发后，他们报警、联系保险公司，准备处理维修事宜。
听起来，确实是一次突发交通事故。
可问题在于，开车的是4S店员工，车辆还没交到消费者手里，损失究竟该由谁承担？
男子的态度很明确。
自己花的是购买新车的钱，要求交付的自然是一辆完好无损的新车。
现在车撞成这样，即使修好了，也会留下事故维修记录。
以后再转卖，别人一查车辆记录，价格很可能受到影响。
所以，他拒绝接收这辆受损车辆，坚持要求4S店更换新车。
10月8日，他再次到店协商，提出换车或者全额退款。
然而，事情并没有那么顺利。
4S店工作人员表示，车辆已经办理登记，登记在男子名下，交强险和商业保险也都买好了。
按照店方的说法，车辆已经属于男子，他们不能随意更换。
有工作人员提出，可以维修车辆，再给予一定补偿。
另一名工作人员则表示，公司并没有直接拒绝换车，只是还没有拿出最终方案。
更让男子难以接受的是，店方还强调，公路上出现铁棒，他们同样是受害者。
公司需要找到掉落铁棒的责任人，或者追究有关道路管理方的责任，希望男子配合。
这番回应，才是整件事最让人想不通的地方。
路上有铁棒，确实可能存在第三方责任。
但人家男子是来买车的，不是来调查事故的。
谁开的车？4S店员工。
事故发生在什么时候？车辆交付之前。
消费者有没有实际使用过车辆？没有。
这几件事摆在一起，责任问题就不能只靠一句“车已经登记在你名下”来解释。
而且男子还有一个非常关键的细节。
从买车到发生事故，4S店始终没有把车钥匙、行驶证和机动车登记证书交给他。
也就是说，他虽然付了钱，办了登记，却根本没有真正把车接到手里。
《民法典》第604条明确规定，买卖标的物毁损、灭失的风险，原则上在交付之前由卖方承担，交付之后才由买方承担。
这里最重要的两个字，就是“交付”。
登记在谁名下，与车辆是否已经实际交付，并不是完全相同的事情。
参与分析此事的律师也认为，男子可以拒收事故车，要求更换新车，或者通过解除合同主张退款。
当然，具体如何承担责任，还需要结合合同约定和实际交付情况判断。
可在我看来，不论事故最终认定由谁造成，4S店都应该拿出诚意，先解决消费者眼前的问题。
你不能让人家花新车的钱，最后接手一辆刚出过事故的车，还得陪着你四处找事故责任人。
如果保险维修能够解决所有问题，男子又何必坚持换车？
关键就在于，新车和修复后的事故车，根本不是一回事。
车身能修复，玻璃能更换，轮胎能重新安装，可事故记录和车辆贬值风险，哪能说没就没？
目前，男子已经向车厂家客服投诉，客服承诺在48小时内给出处理建议。
这件事真正考验的不是4S店修车的本事，而是出了问题以后，敢不敢承担自己应该承担的责任。
顾客花十万元买新车，不应该连方向盘都没摸过，就被迫接受事故车。
把消费者的损失解决好，再去找真正造成交通事故的人追偿，这才是负责任的处理方式。
新车还没交付就撞坏了，消费者凭什么为这场意外买单？
说到这里，有一个问题值得所有人琢磨。
4S店说车已经登记在男子名下，所以车就是男子的了。
可男子手里没有钥匙，没有行驶证，没有登记证书，连车都没碰过一下。
这叫交付吗？
如果登记就等于交付，那以后4S店是不是可以把所有车都先登记到消费者名下，然后慢慢开、慢慢用，出了事就让消费者自己扛？
这显然说不通。
还有一点，4S店说他们也是受害者，因为路上有铁棒。
这话听起来好像有点道理，但仔细一想，完全站不住脚。
铁棒是谁碾上去的？4S店员工。
车是谁开的？4S店员工。
事故发生在什么时候？车还没交给消费者的时候。
消费者做错了什么？他只是在店里等着上牌手续办完。
他付了钱，办了手续，选了车牌，然后老老实实坐在店里等。
结果等来的是自己的新车被撞成事故车。
这换谁能接受？
更关键的是，这辆车一旦修好，就会留下事故维修记录。
以后男子想卖车，买家一查记录，就知道这辆车出过事故。
价格肯定要打折扣。
这个损失，谁来赔？
4S店说可以维修再给一定补偿。
可补偿多少？能弥补车辆贬值吗？
事故车的贬值，不是修一修就能恢复的。
哪怕修得再好，记录在那里摆着。
买家不傻，一查就知道。
所以男子坚持换车，不是无理取闹，而是合情合理。
他花的是新车的钱，凭什么要接受一辆事故车？
再说，4S店让男子配合追责第三方，这更是让人无语。
男子是来买车的，不是来当侦探的。
4S店自己员工开车出的事，自己应该先承担起来。
至于铁棒是谁掉的，道路管理方有没有责任，那是4S店和保险公司的事。
男子没有义务陪着4S店去追责。
他只需要拿到一辆完好的新车，或者拿回自己的钱。
就这么简单。
可现在4S店的做法，是把责任往外推。
先说车已经登记在男子名下，不能换。
再说路上有铁棒，自己也是受害者。
最后说可以维修加补偿，但没有最终方案。
这一套下来，男子得到的只有一个结果：新车没了，事故车倒是有一辆。
这合理吗？
显然不合理。
《民法典》第604条写得清清楚楚，交付之前，风险由卖方承担。
什么叫交付？
不是登记，不是买保险，不是办手续。
是实实在在把车交到消费者手里。
钥匙给了吗？没有。
行驶证给了吗？没有。
登记证书给了吗？没有。
车停在店里，员工开着去上牌，出了事故。
这叫交付了吗？
显然没有。
所以，风险应该由4S店承担。
男子要求换车或者退款，完全有法律依据。
律师也说了，男子可以拒收事故车，要求更换新车，或者解除合同主张退款。
这不是男子难说话，而是4S店应该做的事。
现在男子已经向厂家客服投诉，客服承诺48小时内给出处理建议。
这个处理建议会是什么，我们不知道。
但有一点很清楚，如果4S店继续拿“登记在名下”说事，继续让男子配合追责第三方，那这件事恐怕没那么容易解决。
消费者花十万元买新车，图的就是一个安心。
结果车还没到手，就变成了事故车。
这种事放在谁身上，谁能接受？
4S店员工开去上牌，路上压到铁棒，爆胎撞护栏。
这是4S店员工的操作过程中出的事。
消费者没有任何过错。
没有任何使用行为。
没有任何驾驶行为。
甚至连车都没碰过。
这种情况下，让消费者承担后果，说得过去吗？
说不过去。
车能修，玻璃能换，轮胎能装。
但事故记录消不掉，贬值风险抹不去。
男子拒绝接收事故车，要求换新车，或者全额退款。
这个要求，一点都不过分。
4S店应该先解决男子的损失，再去找铁棒的责任人追偿。
这才是正常的处理顺序。
而不是让男子等着，让男子配合，让男子接受一辆修过的事故车。
花新车的钱，买事故车。
这事搁谁身上，谁都不干。
新车还没交付就撞坏了，消费者凭什么为这场意外买单？