新款小米SU7 Ultra纽北测试曝光，像赛车，双尾翼+碳纤维扩散器
外媒报道，近日，新款小米SU7 Ultra 原型车被发现在纽博格林赛道测试。升级后的SU7 Ultra配备了新的前分流器、尾翼和扩散器。
报道称，小米发布 SU7 Ultra 已经过去数年，这台三电机电动轿车拥有高达 1548 马力的强悍输出，当时就给欧洲各大车企敲响了警钟。它曾拿下纽博格林 “绿色地狱” 豪华行政级电动车的量产车圈速纪录，不过今年早些时候，保时捷 Taycan (图片 | 参配) Turbo GT Manthey 版问世，夺走了这项纪录。
显然，小米并不打算让保时捷抢走风头。外媒拍到两台经过大幅改动的全新 SU7 Ultra 原型车正在纽博格林赛道测试。新车做了多项空气动力学升级，对比下来，Taycan (图片 | 参配) Manthey 套件的空力改装都显得保守。
改动从车头开始。小米工程师重新设计了保险杠，加装巨大全新前扰流，两侧配备空气动力学侧裙；前轮上方增加百叶窗通风口，装配宽大侧裙，刹车系统也可能进行了升级。部分谍照中，巨大的碳陶刹车盘可以看到已经被刹车摩擦烧至通红。
整车前半部分改动已经十分激进，但小米似乎把主要精力放在车尾。最醒目的就是双层式大型后尾翼，尺寸几乎看齐保时捷 911 GT3 RS，同样采用粗壮的天鹅颈支架。仅凭图片无法百分百确认，但这套尾翼看起来具备主动减阻系统 DRS 的全部硬件结构，和保时捷的设计思路类似。按下按键即可打开尾翼其中一片挡板，抵消尾翼带来的额外风阻，降低行驶阻力，提升极速表现。
改动不只有巨型尾翼。小米还在测试一套全新扩散器，大概率为碳纤维材质，造型和保时捷给 Taycan Turbo GT 提供的 Manthey 套件扩散器相近，配合尾翼一起，强化后轮对地面的下压力抓地效果。
小米有可能会为这套空力套件搭配机械层面的升级。更大下压力意味着底盘悬架需要重新调校，动力输出也存在升级可能性。小米此前已经展示过 2054 马力的四电机动力总成，但这套系统至今还没有搭载到量产车型上。这台强化版 SU7 Ultra，很有可能就是这套四电机方案的首发车型。
注意：这是海外谍报推测报道，四电机 2054 马力、DRS 尾翼均为媒体猜测，小米官方尚未确认。
图片来源：Baldauf