等待近九年，全新特斯拉Roadster10月1日亮相
特斯拉正式官宣，全新换代Roadster将于10月1日举办线下发布会揭开完整面纱。不少人期待这台超跑的炸裂性能，但回看品牌发展史，2008年登场的初代Roadster，本质上就是特斯拉造车初期的大型试验品，承载着验证电动跑车可行性的任务。初代Roadster基于路特斯Elise底盘打造，2008至2012年间投产，累计产量约2450台，搭载53kWh锂电池组，EPA续航393公里，零百加速3.7秒。它并非走量商品，更像一台验证电机、电池、电控整合能力的工程样机，也正是这台车的预售资金，支撑特斯拉渡过早期资金危机，为Model S等后续车型铺路。
2017年，特斯拉就放出第二代Roadster原型车，当时公布200kWh电池、三电机四驱，0-96km/h加速低至1.9秒，续航可达620英里，基础版定价20万美元，创始人版本25万美元，原定2020年交付，项目前后历经多次延期，搁置时长接近九年。这次10月1日的亮相，是原型车发布之后，量产版本首次完整公开，发布会地点设置在美国得克萨斯州韦科，早期预订用户收到实名制、不可转让的活动邀请函。
两代Roadster的定位有着本质差别。初代借用成熟燃油跑车底盘，把锂电池和电机塞进现成车身，优先验证基础电动化技术，底盘、车身很多部分都不是特斯拉自研。而全新Roadster是原生纯电超跑架构，还可选装SpaceX冷气推进套件，进一步放大性能上限。但初代的试验属性依旧值得重视，当年团队在这台车上试错电池热管理、电机控制，踩过大量工程缺陷，这些经验全部沉淀到特斯拉后续的量产车型当中。
这台跳票多年的纯电超跑终于走到亮相环节，它不再是当年小批量试错的试验车，而是特斯拉技术实力的旗舰展示窗口。不过官方依旧没有公布确切的量产交付时间，最终动力参数、套件配置，都要等到发布会现场才能得到确认。时隔十余年，Roadster重回舞台，也算是特斯拉对初代试验车所开启电动跑车故事的一次延续。
