创富新选择，五菱扬光L起售价8.68万元，首搭宁德时代专业级电池

01 解决城配电池衰减和装载痛点

首先，针对货运高频出勤场景，实效要求高，司机补能时间碎片化的痛点，宁德时代城配专业级电池SOC10%-80%快充仅需28分钟，司机接单、补能两不误；其次，针对城配货运频次高、载重高、电池易升温的情况，宁德时代城配专业级电池在45℃高温充电能比常规电池快20%，64℃仍可正常充电，城配电池也迈入全域快充时代。

在电池寿命上，为了解决使用频率高，带来的电池衰减快、贬值快的难题，宁德时代城配专业级电池在45℃高温环境下电芯循环寿命可达5000次，25℃常温工况下电芯循环寿命可达10000次，让城配电池迈入万次循环时代。按城配一天一充算，就算车跑到头，电池也不会轻易退役，极大提高了车辆的二手残值。更值得一提的是，五菱扬光L还提供了8年或60万公里的电池质保。

除此之外，对城配司机来说，装载空间也是直接决定运营能力的重要因素。有了更大的容积，才能接更大的单——五菱扬光L提供7.3方标准款，货厢长3.05米；和8.1方长轴款，货厢长3.4米两种选择，均能接平台大面单。

当然，对于高频、短半径、多启停的城配场景来说，容积也不是越大越好。车如果太大，城区掉头、停车、进地库、走窄路都很困难。所以，五菱扬光L还将车高限制在1985/1990mm，轻松通过2米限高地库，覆盖城区主流场景，接单范围也自然更大。

此外，五菱扬光L还拥有同级最大1415mm尾门开口，配270°磁吸对开尾门，靠墙也能全开，标准托盘可叉车直进直出。1103mm侧滑门，叉车友好，大件易通过。12处天地钩预留孔，紧固更方便，配送也更安心。

在动力和驾控上，五菱扬光L采用后驱，全系搭载100kW碳化硅电驱系统，200N·m峰值扭矩。同时，电机高效率可达98%。长轴款搭载同级唯一的6片钢板弹簧，配合195/70 R15 12PR高承载轮胎、12层级胎布，单胎负荷能力达1030kg；整车总质量2.5-3.4吨，满载最大爬坡能力达30%。

五菱扬光L双通道减振采用上支座选型设计，既保证商用承载又兼顾驾乘舒适；标配EPS电动助力转向，低速轻盈、高速沉稳；部分版本更配有4项ADAS功能和17项安全辅助功能。

02 6款配置怎么选？

五菱扬光L共计6款配置，分为7.3方标准款、8.1方长轴两大容积，每个容积下各有封窗舒适型、客车舒适型、客车智能型三款配置，上市权益价区间8.68‑10.08万元。

先来看7.3方标准款的配置。8.68万元的标准款封窗舒适型，采用2座封闭货运厢体，搭载宁德时代56.2度城配电池，CLTC纯电续航410km；搭载3.3kW外放电，EPS电动助力转向，7英寸液晶仪表，无钥匙启动等。这一版本配置极简，适合短频城市配送，且预算有限，对车辆功能性要求较高的司机用户。

8.88万元的标准款客车舒适型，采用6座客货两用布局，搭载56.2度宁德时代城配电池，CLTC续航420km，主要升级了刹车辅助、车身稳定控制系统、主副驾安全气囊等安全配置。这一版本适合平时主要拉货，偶尔需要搭载员工、随行人员出行的用户。但货厢实际可用空间相比封窗版有所缩减，续航有所提升。

9.08万元的标准款客车智能型，CLTC续航为420km，增加全套21项安全守护，包含4项ADAS驾驶辅助功能+ 17项基础安全辅助，升级为电子驻车等。这一版本主要在智能化上进行升级，适合日均行驶里程长，经常夜间跑车、跨城，长时间连续驾驶的用户。

接下来看8.1方长轴款系列的配置。9.68万元的长轴款封窗舒适型，采用69.2度宁德时代城配电池，CLTC续航485km；为2座全封闭货运车厢，8.1方容积，货厢长度3.4米。这一版本适合经常承接大体积、重货订单，希望单趟多装货物，减少往返次数的用户。

9.88万元的长轴款客车舒适型，为6 座客货两用版本，CLTC续航500km，和7.3方标准款客车舒适型的配置保持一致。适合既要运输大件重货，又要兼顾人员出行的用户。

10.08万元的长轴款客车智能型，CLTC续航500km，升级的配置和标准款客车智能型保持一致；适合有大件重货运输需求，同时需要载人；日均里程高，长时间高强度驾驶，预算充足，看重行车安全辅助的用户。

文｜李静文

图｜李静文