李想本人用六个词概括了这次升级:“更亮、更顺、更舒服、更沉浸、更持久、更聪明”。拆开来看,这是一次把“全家桶”几乎重写了一遍的年度改款。
六大升级,每一项都打在竞品没给足的位置上

储物方面,新增了与i9同款的“不弯腰”电动前备箱,支持敲击机盖、手机App和车外语音三种开启方式,车外语音还具备声纹识别——别人喊不开。
座椅是这次升级中成本最高的项目之一。前排配备两把全尺寸零重力座椅,16向电动调节,腿托支持4向调节,两把座椅均支持18点揉捏按摩,覆盖座垫和靠背,通风、加热、腿托加热全部配齐。二排座椅靠背支持25°至50°电动调节,并配备脚托。
屏幕方面,一排升级为29英寸6K全景屏,左右显示区域可灵活分配;二排屏幕升级至4K分辨率,周边增加天空声道和二排化妆镜。
续航方面,全系标配96千瓦时自研5C超充大电池。后驱版CLTC续航780公里,四驱版710公里。对比现款的87.3度电池、后驱720公里/四驱660公里,续航提升幅度在60到50公里之间。10分钟补能500公里的能力保持不变。
价格大概率维持不变,但“加量不加价”是怎么做到的?
多方消息指向2026款i6将维持现款24.98万和26.98万两档售价不变。现款i6上市时全国统一零售价24.98万元起,首销期直减1万元,实际到手23.98万。

如果最终价格确实维持原样,这就是一次典型的“加量不加价”——因为配置单几乎被重写了一遍。
但这里有一个关键问题:升级这么多东西,价格不涨,钱从哪里省出来的?
答案藏在自研里。这次升级中最值钱的两样东西恰好都是理想自研的:5C超充电池的电芯由理想主导研发,Pack由理想自主制造,只把代工交给欣旺达与中创新航;马赫M100芯片替代了原来的外购方案,采购成本跟外购完全不是一个量级。
核心件握在自己手里,年销近20万辆的规模开始反哺成本,研发摊销被摊薄,省出来的空间直接转化成了配置。这波“加量不加价”不是营销话术,是从体系里省出来的钱。
i6的“新身份”:理想首款纯电全球车
带着“全球车”这个背景回头看配置单,很多零散升级就都有了去向。
ADB大灯和夜间补光,是欧洲市场看重的安全项。半隐藏式门把手符合国家最新标准。电动拖车钩和1500公斤准拖挂质量,是典型的欧洲用车场景——拖房车、拖游艇。新增的磁力蓝、风信紫两款车色,则在往更年轻的审美上靠。
i6的2026年:从“爆款”到“支柱”
理解这次改款的分量,必须把i6放进理想2026年的整体处境里。
2025年9月26日,理想i6正式上市,全国统一零售价24.98万元,全系只有一个配置。上市后销量迅速攀升,2026年3月单月交付突破2.4万辆,占据理想当月交付量的一半以上。截至4月10日,第10万辆量产车下线,距离开启交付不到7个月。上市首年累计交付超过19万辆,连续8个月稳居20万元以上纯电车型销量前三。
但理想整体的处境并不轻松。2026年9月,理想交付新车3.18万辆,环比减少15.6%,同比减少6.3%。1至9月累计交付29.34万辆,同比减少1.2%。9月销量回落的主要原因,正是25款i6的新老款切换——消费者在等新款。
换句话说,理想i6是理想2026年最不能出问题的车型。L系列增程车型面临竞品密集围攻,MEGA的体量有限,i8还在爬坡,i6是唯一一个已经证明过自己能稳定月销两万以上的产品。它的改款节奏、定价策略、交付效率,直接决定理想全年48万辆目标能不能守住。

竞品环伺:25万级纯电SUV的“军备竞赛”
i6所在的25万级纯电中大型SUV市场,是2026年竞争最密集的细分赛道之一。
在这个格局里,i6的差异化优势一直很清晰:空间利用率、家庭场景的舒适配置、以及理想超充网络的补能体验。3000mm轴距配合低水切设计,后排视野和腿部空间在横评中表现突出。全国已布局4200座理想超充站,10分钟补能500公里的5C能力是它最硬的底牌。
2026款把这些优势又往前推了一步。双零重力座椅、29英寸6K屏、全系标配的马赫M100智驾芯片——这些配置放在一年前是40万级旗舰的专属待遇,现在被下放到了25万区间。

结语:10月28日,看价格
2026款理想i6的产品力升级是实打实的。灯光、座椅、屏幕、芯片、续航、储物,六个方向每一项都有可感知的提升。自研电池和自研芯片带来的成本空间,让“加量不加价”有了可执行的路径。
但“加量不加价”的前提是价格确实不变。10月28日的发布会上,24.98万这个数字会不会被守住,将直接决定这台车在2027年竞争格局中的位置。如果守住,i6大概率能延续月销两万以上的节奏;如果被迫上调,25万级市场的选择就更多了。
10月11日展车进店,10月28日上市,11月初交付。留给理想的时间,还有不到三周。
你觉得2026款理想i6能守住24.98万的起售价吗?双零重力座椅和自研芯片的组合,值得你等新款吗?欢迎在评论区聊聊。