中国压铸走向世界，东风奕派M8获奖箱体收获NADCA世界级权威奖项

这项获奖技术不是实验室当中的样品，已经完成完整的量产落地。东风奕派依托16000吨级高压压铸设备，革新传统电池箱体制造模式，把原本195个零部件拼焊而成的电池下箱体，实现“195合1”一体压铸成型为单件大型铝合金结构件。产品集成集成模块化设计、新型免热处理铝合金材料、超大型高真空压铸工艺，通过模流优化提升材料性能。新工艺有效减少零件数量、焊点以及复杂连接关系，提升结构完整性、制造一致性，同时实现轻量化升级，解决传统拼焊箱体零部件多、装配公差大、焊点存在潜在薄弱点等行业痛点。

整套一体化压铸电池箱体率先搭载于东风奕派M8，作为东风奕派与宁德时代联合开发金盾电池的核心安全底座。整套电池系统满足GB38031机械安全相关标准。硬件指标上，电池系统模态提升近1倍，整车扭转刚度提升10%，电池箱体振动、机械冲击承受能力达到国标要求的3倍。模态提升抑制路面低频振动噪声，改善整车NVH；整车扭转刚度提升，优化颠簸、过弯工况下车身稳定性，为电池包提供坚实防护。

金盾电池搭载宁德时代LFP高比能电芯，搭配高动力学功能型电解液、阳极多级孔道极片结构，采用120Ah方壳封装，搭建多层安全防线，并且顺利完成中汽中心四项串联电安全极限实测。整车配备高刚性笼式车身与整体式激光拼焊门环，整车累计完成超1000万公里耐久验证，提供整车及三电终身质保，完成这项大型压铸技术从研发、工艺调试到量产装车完整闭环。

奕派M8同样完整落地“东风自研技术+华为智能技术”的双技术底座，满配华为乾崑六件套，座舱配备软装六件套，动力拥有纯电、增程双版本，全系支持4C超快充，把压铸技术成果和整车智能、舒适、补能体系融为一体。

此次东风奕派M8获奖，印证大型一体化压铸技术不再只局限车身结构件，电池箱体同样可以实现大型一体化压铸量产，给国内压铸行业提供全新实践样本。未来，东风奕派将继续坚持“自研+共创”双轮驱动，持续沉淀大型高完整性铝合金压铸技术，持续把技术积累转化为用户可以直接感知的产品与服务价值，为更多家庭提供智能、舒适、安全的新能源出行选择，助力中国压铸技术持续走向世界舞台。