2026年1-8月期间，起售价在70万元以上的超豪华车型销量TOP20名单已经公布，其中涵盖12款SUV、6款轿车和2款MPV。榜单结构显示，在高端消费区间，SUV依旧是绝大多数用户的首选车身形式，尤其在超豪华细分市场中，这一趋势表现得尤为突出。
在这一价格门槛之上，路虎揽胜 (图片 | 参配) 成为最受关注的车型。数据显示，揽胜在前八个月累计销量达到8595辆，在所有起售价70万元以上的车型中位列第一。与传统豪华品阵容相比，这一成绩并不是由奔驰、宝马、保时捷或奥迪旗下车型取得，而是由揽胜占据头名位置，体现出其在超豪华SUV阵营中的强势表现。
同一榜单中，第二名为保时捷卡宴，销量为8135辆；第三名则由尊界S800 (图片 | 参配) 拿下，销量达到7752辆；排名第四的是丰田埃尔法 (图片 | 参配 | 询价) ，累计销售5364辆；第五名则是迈巴赫S级 (图片 | 参配) ，销量为5121辆。从前五名阵容可以看出，SUV与高端轿车、豪华MPV形成了相对均衡的分布，但在数量上，SUV仍占明显优势。
传统观念中，超豪华品在电动化浪潮下会面临价格压力，但揽胜 (图片 | 参配) 在这几年新能源汽车迅速发展的背景下，并未走入“降价换量”的路线。2022款揽胜的起售价为122.5万元，而最新的2026款起售价已经提升至141.2万元。在整体豪华车价格普遍承压的环境中，这种逆势上涨的定价策略相当醒目。
揽胜能够维持并上调价格，与其市场口碑和产品定位有直接关系。一方面，在超豪华SUV中，其用户评价较为稳定；另一方面，高价位区间缺乏足够多的直接竞品。最低配揽胜的落地价格已经超过160万元，这一档位的SUV并不多见，而入门版保时捷卡宴的落地价则不到110万元，两者在价格和定位上存在明显差异。此外，当预算达到150万元以上时，不少用户仍然更倾向于传统燃油或混动高端车型，对新能源产品的关注度相对有限，在这一层面上也减轻了揽胜的价格压力。
从机械结构和配置层面来看，揽胜高售价背后并非单纯依赖品效应和进口税成本，动力与底盘配置同样构成其核心支撑。入门版车型即搭载3.0T L6发动机，输出功率为360匹马力，峰值扭矩达到500牛米。在顶配车型上，则配备4.4T V8发动机，最大功率为615匹马力，峰值扭矩达到750牛米。路虎在揽胜的动力系统和底盘调校方面投入较多，使其在兼顾舒适性的同时，提供较强的动力响应与操控表现。在这一价位区间，目标用户群体本身对品与产品形象有较强偏好，购车时更看重整体体验而非单一配置堆叠。
回到榜单第二名，保时捷卡宴以8135辆的销量继续保持在超豪华SUV中的主力位置。与揽胜相比，卡宴在价格门槛和车型布局方面更为多样，入门版车型的落地价不到110万元，覆盖人群更广，也为其销量提供了坚实基础。卡宴在品运动基因和豪华属性之间形成了平衡，对部分兼顾操控与舒适性的用户群体具有较高吸引力。
在轿车领域，尊界S800 (图片 | 参配) 的表现格外引人注意。该车在2026年1-8月实现销量7752辆，在整体榜单中排名第三。更具象征意义的是，这一成绩超过了多款传统百万级豪华轿车，包括迈巴赫S级 (图片 | 参配) 奔驰S级 (图片 | 参配) 宝马7系 (图片 | 参配) 奥迪A8 (图片 | 参配 | 询价) 以及保时捷帕拉梅拉。过去较长时间里，这五款车型基本构成了高端豪华轿车市场的主要阵容，如今尊界S800进入前三，并在销量上实现超越，说明本土品在这一细分市场已具备与传统豪华品正面竞争的能力。
尊界S800所代表的不仅是单一车型的畅销，更是国产高端轿车在品力和产品力方面的突破。其能够在短时间内挤进前三，表明高净值用户对于新兴高端品的接受度有明显提升，也标志着百万级轿车市场不再完全由传统德系和日系豪华品主导。相关背景中，华为在高端汽车市场的参与，提升了尊界S800在智能化、豪华配置和品关注度方面的综合优势，使其具备与传统豪华品直接竞争的条件。
在国产阵营中，除尊界S800以外，比亚迪仰望U8 (图片 | 参配 | 询价) 同样进入本次起售价70万元以上车型销量TOP20榜单。仰望U8前八个月销量为1077辆，作为一款主打高端硬派形象的车型，其硬件配置堆料较为突出，在动力系统与功能配置方面强调技术亮点和越野能力。不过，从销量表现来看，其仍然落后于宝马X7 (图片 | 参配) 、奔驰GLE AMG、奔驰GLS (图片 | 参配) 等进口高端SUV，这在一定程度上反映出品影响力的重要性。在高价位区间，用户对品历史、全球知名度以及长期口碑依然有较高关注，而国产高端品在这方面仍处于追赶阶段。
从整体销量结构上看，进口车仍然掌控了超豪华市场的主导权。尤其在SUV领域，海外品凭借长年累积的产品矩阵、技术沉淀以及品形象，占据明显优势。除仰望U8 (图片 | 参配 | 询价) 外，国产品在这一价格段的SUV产品数量较少，能被广泛讨论的车型并不多，这使得市场格局在短期内保持以进口车型为主的状态。
值得注意的是，尊界S800的成功为国产高端产品提供了一条可参考路径：在轿车领域，通过强产品力和智能化差异化配置，有机会突破传统豪华品长期形成的市场壁垒。在此基础上，未来如果尊界品在SUV领域进一步布局，相关车型有望在超豪华SUV细分市场中形成新的竞争态势，与现有进口车型形成更直接的对比。
当前阶段，高端消费人群在选购起售价70万元以上车型时，依旧集中在SUV和传统豪华轿车两大板块。揽胜以8595辆的成绩占据头名，卡宴以8135辆位居第二，尊界S800以7752辆排名第三，并超过迈巴赫S级、奔驰S级 (图片 | 参配) 宝马7系 (图片 | 参配) 奥迪A8 (图片 | 参配 | 询价) 和帕拉梅拉。埃尔法 (图片 | 参配 | 询价) 以5364辆、迈巴赫S级以5121辆的表现，继续巩固其在豪华MPV和豪华行政轿车市场中的地位。仰望U8以1077辆进入榜单，显示国产品开始在超豪华价格带中形成存在感。未来超豪华市场的品格局和产品分布仍将围绕这些核心车型展开，进口车与国产高端品的竞争也将持续延伸。
