9月新能源汽车市场观察：量质齐升，全球化成增长新支柱

撰稿|行星

来源|贝多商业&贝多财经

2026年9月，中国汽车市场迎来传统“金九”旺季。

工信部数据显示，当月新能源汽车的产量、销量分别为181.4万台和182.3万台，同比分别增长12.2%和13.6%；新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的61.6%，接近三分之二，这意味着每卖出三台新车，就有两台是新能源汽车。

在规模继续扩大的同时，新能源汽车市场结构也在深度调整中逐渐清晰。头部阵营格局稳固，规模与体系护城河加深；其他梯队也纷纷积蓄势能，在差异化竞争中寻找突破口；出口方面则延续增长势头，成为拉动行业增量的关键引擎。

整体看，9月新能源汽车市场不仅“卖得多”，也“卖得优”，产业运行呈现量质齐升的态势，谁能把势能转化为持续销量，谁就能在下一阶段占据主动。

一、头部稳固，规模效应持续释放

从交付量来看，比亚迪在全球新能源汽车市场的头部位置依然难以撼动，9月新能源汽车销量同比增长16.19%至46.36万台，是国内唯一一家月销超40万台的新能源车企；纯电动乘用车、插混乘用车分别售出27.31万台、18.36万台。

若将目光聚焦造车新势力，2026年9月最亮眼的当属零跑汽车。零跑汽车9月单月交付约10.57万台，同比增长58.51%，增速优势较为突出；且该品牌连续三个月交付突破10万台，是新势力阵营中唯一站上十万台量级的品牌。

2026年前三季度，零跑汽车的累计销量达到66.65万台，同比大增超68%，上演了一场后来居上的突围战。从曾经的边缘玩家到如今稳居新势力第一梯队，零跑的崛起不仅改写了阵营排位，也让外界重新审视新势力竞争的分化逻辑。

在零跑汽车身后，小鹏集团与小米汽车在4万台区间的竞争进入白热化阶段。小鹏集团9月共交付新车41256台，环比增长5%，稳中有增；小米汽车交付新车超4万台，环比8月的3.02万台增长约33%，快速上量。

小米汽车月销站上新台阶，则有赖于澎程增程系列的快速上量。小米澎程系列首月交付即破万台，贡献当月总上险量的近三成；澎程N70、N90上市30天累计锁单突破7万台，成为小米走出平台期的关键变量，未来增长潜力不容小觑。

二、梯队分化，积蓄差异化竞争力

在中坚力量阵营，排位争夺同样暗流涌动。鸿蒙智行9月交付新车37490台，全系累计交付突破156万台；不过，其9月交付量同比下滑29.2%，环比下降约11%，累计规模继续扩大的同时，短期增长动能有所承压。

相比之下，曾经长期领跑新势力的理想汽车，9月表现则显得有些落寞。理想汽车9月交付31817台，环比下降15.6%，同比微降6.3%，成为当月主流新势力中唯一同环比双降的品牌，有待在新一季度找回节奏。

三、出口提速，全球布局纵深推进

在国内市场加速渗透的同时，出口正成为行业增长的另一条主线。工信部数据显示，9月汽车整车出口105.3万辆，其中新能源汽车出口57.1万辆，同比增长157.2%，增速高于整体水平，占比连续第四个月过半，成为拉动增长的重要力量。

从“增量选项”到“战略主线”，新能源汽车出海的意义明显抬升，也为下一阶段竞争开辟了新的空间。在全球市场这一“兵家兵争之地”，各大新能源车企纷纷在渠道、产能等方面发力，角逐下一个增长周期的主动权。

2026年9月，比亚迪的新能源汽车出口量合计达到18.07万台，在总销量中占比接近四成。这意味着，海外市场对于比亚迪的意义已不止于增量补充，而是其抵御国内市场波动、维持规模总量稳定的安全垫。

9月22日，零跑宣布其欧洲销售网点达到1020家，覆盖36个欧洲国家。借助Stellantis的渠道和售后资源，零跑在欧洲的销售与服务覆盖持续扩大，为海外产品推广及用户服务提供了配套支撑。

极氪汽车正以9X等高端车型切入欧洲市场，目前在当地的产品矩阵已扩展至5款车型。据悉，该品牌前三季度的欧洲交付量同比大涨200%，已进入22个欧洲国家市场，目标在2026年年底将销售网点扩充至200家，覆盖欧洲95%的区域。

从卖产品到建体系，从整车出口到“研产供销服”全链条落地，中国新能源汽车的全球化已进入以本地化深耕为核心的新阶段。海外销售与服务网络的加速布局，正推动中国新能源汽车全球化从“量的扩张”转向“质的提升”。

四、结语

新能源汽车市场9月的成绩单，既是一份规模答卷，也是一份结构答卷。国内赛道百花齐放、产品与技术迭代提速；海外赛道出口持续放量、本地化布局加速推进，两条主线共同勾勒出产业升级的清晰轮廓。

当规模优势不再是综合实力比拼的唯一护城河，中国新能源汽车的竞争逻辑正在被重新书写。下一阶段的真正看点，不只是纸面销量数字，更是车企在产品布局、技术积累、营销方向、资金链条等方面的协同作战能力。