张雪头脑子十分灵活！广交会现场，德国采购商向他提问：你的产品跟宝马有什么不同？可这个问题压根没难住张雪，轻松应对

10月15日，第140届广交会在广州开幕。张雪机车的展台前，几个德国采购商站住了。其中一个人盯着张雪问了一句：“你的产品跟宝马有什么区别？”

张雪没绕弯子。

“近期我不可能去挑战宝马的权威。我们做的通俗一点来说是平替。价格不用说，可能只卖到宝马的一半。”

他停了一下，又补了两句。“我们还有比他更轻的重量，操控就会变得更好。我的车手动挡和电子挡是可以切换的。”

宝马S1000RR，国内指导价24.99万起。落地怎么也得27万往上。张雪的820RR，今年上市价43800元。整车整备质量193公斤，零百加速2.81秒。

价格只是一层。宝马R1300RT领航版卖31.99万，整备质量283公斤。张雪放了一句话出来：整车相比宝马同级别，重量能轻5到6公斤。他自己公升级ADV的目标是把整车压到200公斤以内，发动机比宝马拳击手轻5到6公斤。

挡位这件事，他说的很具体。传统脚动挡、AMT全自动、手自一体电子离合，三个版本。一台车三种玩法。跑长途想找感觉切手动，进城堵车切全自动。张雪自己说，这种设计全球目前只有他们一家。

德国采购商听完，没有马上接话。转头对着镜头说了一句：“我们认为，未来摩托车行业的巨头将来自中国，相信中国选手的未来。”

同样在广交会上，另一家德国参展商主动找张雪谈合作。张雪的回话是：“行，但我会派人监督、考核你们的服务。”

一个中国品牌，对德国合作方提条件。支撑这些话的东西不在展台上，在赛道上。

2026赛季，张雪机车第一次跑WSBK世界超级摩托车锦标赛。法国车手德比斯骑820RR-RS出战。葡萄牙站，德比斯以近4秒的优势冲线，打破了杜卡迪、雅马哈在这个组别长期的垄断。

捷克站，德比斯第一回合从第六位发车，第七圈开始连续超车，第八圈升到第一，最后以1分34秒336的全场最快圈速夺冠。第二回合，他和雅马哈车手恩居缠斗到最后一圈，在一個此前没试过的位置完成超越，封死路线冲线。

首赛季6个分站冠军。德比斯以291分提前锁定年度车手总亚军。

赛道上的名次，转成了店里的订单。9月份，张雪机车卖出9979台中大排量摩托车，春风动力9153台。欧洲那边，中国摩托整车2025年出口额16.76亿美元，同比增长38.72%。中国摩托车商会秘书长张洪波的说法是，中国品牌在意大利正从“边缘切入”往“主流渗透”走。

西班牙市场上，一款中国车卖了5447台，宝马1300GS卖了3535台。

广交会上，张雪挨个跟同馆参展的品牌打招呼，说明年要跑达喀尔拉力赛，缺一个冠名赞助商。一场顶级拉力赛光参赛就得花2000万到3000万。没一会儿，长江存储的人找过来。张雪说了一句：“脸皮厚的人，先享受世界。”

宝马在摩托车领域做了几十年，品牌溢价、渠道、用户忠诚度摆在那里。张雪不跟它在那条赛道上硬碰。他选了另一条路：价格砍到一半，车更轻，挡位多一种玩法。这些东西是宝马同级别给不了的。

话说得再实在，后面还得看交付。看海外售后跟不跟得上。看820RR之外的车能不能同样站住。欧洲不是靠一句话就能扎下根的。