奥迪新车来了：10月19日，提前曝光

奥迪在美国市场的日子，最近明显不好过。 最新放出的销量数据摆在眼前，今年前三季度，奥迪在美国一共卖出 107667 台车，同比下滑 16%；单看第三季度，39751 台的成绩，同比依旧跌了 15%。

隔壁宝马完全是另一种画风。第三季度在美国卖出 100210 台，同比上涨 3.4%；前三季度累计 287154 台，同比涨 4.3%。简单算一笔账，单单前三季度，宝马在美国就比奥迪多卖了 179487 台，差距已经拉开到一个很夸张的地步。

但有意思的地方就在这里，奥迪是整体往下走，却不是全线崩盘，车型和车型之间，表现撕裂得非常明显。 轿车阵营里面，新款 A5 第三季度卖 5315 台，同比大涨 53%；A6 卖出 1789 台，涨幅 36%。 SUV 这边同样有惊喜，Q5 第三季度 11371 台，涨 17%；Q3 6960 台，涨 24%。最亮眼的还要数 Q7，第三季度拿下 6071 台，同比暴涨 42%，远远跑赢品牌大盘。

这个数据已经说明白一件事：不是美国市场不接受奥迪的燃油车，而是产品强弱差距太大。卖得好的车型，依旧有大量用户买单，而 Q7，就是现在奥迪手里最能打的一张牌。 也正因 Q7 热度走高，外媒把期待放到了下一代车型上，10 月 19 日，海外媒体放出了全新改款 Q7 的渲染图，改动思路很有想法。

车头依旧保留奥迪标志性的单框大格栅，内部换成立体感更强的网状结构。灯组改成分体布局，上方是延伸开来的日间行车灯，下方才是主照明单元。发动机舱盖变得更高，四环标识位置上移，整副车头看着厚重感十足。 这次改款没有大刀阔斧推翻格栅和大灯的底子，核心思路是压低整车视觉重心。车头下方黑色运动包围更贴近地面，搭配大尺寸深色轮圈，原本偏向稳重的中大型 SUV，一下子多出很强的运动气息。 这套设计最聪明的地方，就是没有丢掉 Q7 多年积累下来的家族辨识度，只靠姿态调整，把运动感放大。

侧面是改动幅度最大的地方。车身高度下调，轮胎更贴近轮拱，视觉重心顺势下沉。车身长度、车顶线条、车窗轮廓都没有大改，但观感完全不一样，不再是笨重的传统大型 SUV，更偏向一台主打公路性能的高性能 SUV。 新车准备提供两种风格的深色轮圈，一款是简约细长辐条，放大轮圈尺寸观感；另一款是密集交错多辐条，自带改装车的浓烈味道，给用户的个性化选择留足空间。

车尾延续贯穿式 LED 尾灯，横向灯带把两侧灯组连在一起，拓宽车尾视觉宽度。因为车身高度降低，后轮拱和轮胎之间的空隙收窄，从后 45 度看过去，低趴效果格外突出。 深色轮圈和后杠下方黑色装饰互相呼应，弱化大车自带的臃肿厚重感。 说白了，新一代 Q7 玩的不是颠覆式换新，而是气质重塑，从一台主打居家稳重的七座 SUV，往公路运动方向靠拢。

现在奥迪在美国的局面很清晰，大盘承压，但是 Q7 证明自己有出圈的潜力。能不能借着这台改款车型，拉回一部分流失的用户，缩小和宝马之间的差距，还要等实车落地之后交给市场检验。

hi, 我是包小可，每天努力一点点。 # 全新奥迪 Q7