停产四年卖24万辆，沃尔沃S70国内谍照，或借吉利架构20万复活

一台只卖了4年、累计约24万辆就停产的经典沃尔沃，最近在国内被拍到谍照。更反常识的是，它可能挂着沃尔沃标，骨子里却用吉利架构，价格还瞄着20万。

现在买车时把沃尔沃放进备选清单的人，确实比以前少了。这个变化看销量最直接。但要说沃尔沃拉胯，也不准确，它的销量在二线豪华品牌中还算能打。对比一下林肯，目前已经没有一款车月销能破千。放到竞争对手的数据里看，沃尔沃不算弱，当然和BBA仍是两回事。

真正让沃尔沃难受的，已经不只是凯迪拉克、宝马这些老对手，而是更难缠的造车新势力。新势力没有品牌包袱，堆料更猛，设计也更放得开。可这并不意味着沃尔沃体系僵硬，它向市场推出新车的动作并不少。近期最让人意外的，是一款疑似被复活的经典车——沃尔沃S70。有人直接把它叫作“神来之笔”。

四年，24万辆，然后停产

S70这个名字，很多年轻车迷并不熟。它是沃尔沃850系列的换代车型，1996年推向市场，2000年正式停产，前后也就四年左右，累计销量约24万辆。这个数字不是沃尔沃家族里最高的，但它的位置很特殊。

它是沃尔沃第一次采用圆润流畅的车身设计，意味着这个品牌的设计语言开始向现代化转型。它也是沃尔沃首次使用电子刹车辅助系统，智能驾驶辅助这条线，从这里埋下了伏笔。再加上五缸动力的独特设计，S70在沃尔沃车迷圈里一直有极高的位置。停产不等于被忘记，这类车反而容易在多年后被重新提起。

国内谍照里，它变了

最近流出的谍照里，出现了一台沃尔沃全新中型插混轿车。它的定位疑似卡在S60和S90之间，价格大概率在20万元左右。车头挂着沃尔沃Logo，车身却是溜背轿跑造型，还用了无框车门，车顶部分布置了带高智能驾驶辅助系统的激光雷达。

这些元素放在沃尔沃现有产品线里，并不算常规操作。无框车门、溜背、车顶激光雷达，过去更容易出现在新势力或更强调年轻化的车型上。所以谍照一出来，很多人第一反应就是：这不像是现款沃尔沃的延长线，更像是一次重新开局。

海外没有发现这台车的身影，国内却先出现了，于是关于S70的判断越来越多。它是不是源自吉利汽车旗下？这个问题并不复杂。沃尔沃和吉利本身就是一家人，套用某一款新车的技术，在当下的体系里很正常。

从外观尺寸看，这台车接近领克07，所以不少人推测，沃尔沃S70大概率来自吉利的CMA EVO架构。这个架构带来的直接结果，就是整车智能化底子更完整。智能化，恰恰是这台谍照车最值得看的地方。

最坏的时代，也是最好的时代

对合资品牌来说，现在确实像是最坏的时代。价格体系被冲击，市场占有率被一点点切走，而且这种压力不是某一款车能解决的。可换个角度看，这也是最好的时代。中国特有的合资车企模式，让海外车企能在较短时间内拿到电动汽车的整车技术与产业链，用较低成本、较短时间做出一款全新车型，中间没有那么多壁垒。

以前是海外汽车品牌用利润喂中国车企，现在中国车企开始反哺海外车企电车技术。这套变化放在S70身上，争议点已经不只是车标，而是它到底还算不算一台原汁原味的沃尔沃。