轿跑/旅行双版本可选，光束汽车生产，全新欧拉7实车到店
欧拉这个品牌，刚出道那会儿靠着复古范儿的造型确实圈了一波粉，尤其是好猫，不少年轻姑娘看一眼就走不动道。但这两年自主新能源卷得飞起，光靠个性小众的定位显然不够打了，欧拉的市场表现也一直不温不火。虽然后面又补了燃油和混动版本，可整体势头还是没完全拉回来。于是欧拉7 (图片 | 参配 | 询价) 来了，定位中型纯电，你可以把它理解成闪电猫的换代产品，而且这回一口气给了轿跑版和旅行版两个选项。最近从经销商那边得到消息，首批实车已经到店，离正式上市应该不远了，咱们赶紧先瞅瞅实车到底长啥样。
外观上，欧拉7 (图片 | 参配 | 询价) 还是延续了闪电猫那套设计语言，俯冲的封闭式前脸配两侧隆起的椭圆形大灯，有点保时捷“蛙眼”的那种神韵，辨识度挺高。前包围做了内凹处理，加了菱形纹理装饰，两边还有运动风格的导风槽，并且分镀铬和熏黑两种风格可选。车顶能看到新增的激光雷达，预计会搭载Coffee Pilot 3辅助驾驶系统，像城市/高速NOA、车位到车位领航辅助、全融合泊车辅助这些功能都有望安排上。
车身侧面，轿跑版保留了修长优雅的溜背造型，配全新多幅式轮毂和细节处的镀铬饰件，整体质感拿捏得不错；旅行版则是典型的瓦罐车风格，换装了更运动的熏黑轮毂加红色卡钳，饰件也做了熏黑处理。两个版本都用了无框车门和机械门把手。尺寸方面，三厢轿跑版长宽高分别是4890/1850/1503mm，两厢旅行版是4820/1850（1870）/1520mm，轴距都是2870mm，和闪电猫保持一致。
车尾部分，轿跑版在闪电猫的基础上做了简化，看起来更利落，自适应电动尾翼继续保留。尾标上能看到“光束汽车”字样，说明这车是在长城和宝马的合资工厂生产的，生产标准和品控体系向合资品牌看齐。
坐进车内，全新T形环抱式座舱看着挺清爽，悬浮中控大屏、胶囊形仪表屏加上HUD抬头显示，科技氛围到位，预计Coffee OS 3智慧座舱也不会缺席。方向盘换成了全新三幅式多功能款，配电子怀挡，镂空副仪表台上给了50W手机无线快充，后面还是双圆形杯架和对开式扶手箱。
配置方面，前排座椅支持电动调节，通风、加热、按摩这些大概率也不会少。另外像氛围灯、化妆镜、后排空调出风口和充电接口、全景天幕、电动尾门这些舒适配置应该都会给到。旅行版的后排座椅可以纯平放倒，后备厢还做了下沉式空间，装载能力是个亮点。
动力部分，欧拉7轿跑版继续用150kW驱动电机；旅行版提供160kW两驱版，以及150kW+160kW双电机四驱版，综合功率310kW（422马力）。电池组有58.3kWh和68.9kWh两种，CLTC续航分别对应535km、560km和630km。整体来看，欧拉7这次把选择面铺得更开了，轿跑和旅行两种形态能不能帮欧拉把声量拉回来，最终还得看定价有没有诚意。