车长5.28米还蓝牌免充电？魏牌高山8 HEV实测细节，30万内能拿下吗

展厅大灯“啪”地全灭那会儿，我正蹲在车头前看那圈鎏光墨绿的车漆。灯光一收，漆面里沉着的一层细闪就浮了出来，像干了的水渍。销售把钥匙往兜里一塞，说这台展车明天就拖走了，预售十月十九号开。

六点整，展厅广播开始往外赶人。我绕着车又走了一圈——侧面的充电口没了，原来那个位置如今是一整块平滑的钣金，光一打，能映出人影。这车不需要外接充电，蓝牌，加油就走。很适合那些没装充电桩的人，我在地下车库那根柱子旁边，至今没见物业批过。

夏天那会儿，高山8 PHEV智慧版上市，我在手机上看完发布会，随口跟开修理厂的老周说，肯定还有油混版，工信部都申报过了。老周蹲在店门口抽了半根烟，说你就瞎扯吧，都插混了还整个油混图啥。我没接话。现在这台 HEV 就停在这儿了，车身姿态看着跟插混版没啥两样。

我摸出手机，对着铭牌拍了一张。**5280×1960×1900mm**，轴距**3145mm**，五门七座。横向镀铬中网，贯穿式日行灯，主大灯竖着布置，车尾是一整根晶钻尾灯。老周要是看见，估计会说这壳子跟九月的插混版一个模子。没辙，事实就是这样。我蹲下来看底盘，前双叉臂，后五连杆，带 CDC 可变阻尼减震器。旁边拖地的大爷抡着扫帚尖打落了一盏灯口上的飞虫，梆的一声脆响。

七座，二三排共轨，二排那俩零重力航空座椅能转过来对着坐，迎宾、观景、对坐，多模式调节。这配置搁现在商务车里快成标配了。中控加副驾是双**15.6英寸**联屏，高配顶上还挂一块**21.4英寸**4K后排娱乐屏。我没细看。

屏幕黑着的时候，反光把顶灯拉成一条细长的亮线，横在整个面板上，有些晃眼。

没敢开机。怕有些东西看了就拔不出来。中间那排座椅底下，滑轨上卡着几粒灰，细看像是瓜子壳。别的也没啥。

记起之前有回看插混版，前排扶手箱里搁着一台压缩机冰箱，制冷按键凹进去半个，按下去回弹迟钝。这车应该一样，多层隔音玻璃、多区空调、座椅通风加热按摩都说有，但我没一样样验。

动力那块，销售主要提了一条：**2.0T混动专用发动机**，最大功率**175kW**。没细讲，但参数我记着，这个数字对我来说足够了。四挡DHT混动专用变速箱，高速巡航直驱的时候油耗低。Hi4性能版四驱标配，还有iTVC智能扭矩矢量系统，能动态分配前后轴扭矩，冰雪湿滑弯道比老款稳不少。

电池不大，**3.64kWh**，三元锂，塞在底盘某个角落。就干三件事：能量回收、起步助力、驻车供电。这电池小到没地儿放。

我俯身趴下去，下巴几乎贴着地面，想找那个电池的安装位置。展厅扫地大爷扫到我脚边，顿了顿，说你找啥呢。我说没找啥。他哦了一声，又把扫帚抡开了。

车顶那坨凸起是激光雷达，全系标配。高速NCA领航、城市NCA、自动泊车、代客泊车、540°底盘透视，都在这一个传感器上扛着。原厂标配激光雷达的油混MPV，这行里找不出第二个。旁边那台合资品牌的混动MPV，顶配都没这东西。

销售倚着车门，不知道是自言自语还是跟我说的：“不带电的四驱，蓝牌，还能这样。”抬头看他的时候，他已经把展车钥匙收进抽屉里了。

绕过车尾，停在那台PHEV 智慧版旁边——就是九月份上市那台。它的充电口盖开着一条缝，机械式的，得手动按下去才能弹开。这 HEV 版全车找不出一个外接充电口，省掉了一套电子锁机构。但也就多了那么点容错率吧。

我当时在手机上看完 PHEV 上市直播，跟老周说一定会有油混版。他蹲在店门口，抽了半根烟，说你就扯吧。现在这台车就停在这儿，没有外部充电口，整块钣金光滑得像一面镜子，倒映着展厅那排日光灯。我伸手摸了一下，凉的，指腹上留下一道浅浅的灰痕。

后来拖车的人来了，刚好经过旁边那台车，不知道谁低声说了句：这价再高，卖不动就难看了。开着拖车尾灯，一溜烟就拐出展厅大门。

大厅静下来，扫地大爷也停了手，拄着扫帚看拖车尾灯拐上主路。明天这车就得上拖车了，十月十九预售。价格还没出，我估计不会超过三十万，不然这配置说服不了人。

就是那台拖车，开走的时候，车尾灯在玻璃门上闪了闪，又灭了。