比亚迪新车：501km+天神之眼C，7万级开售

问题来了：你搞清楚自己会被砍哪一刀了吗？

价格先说清楚。9月17日上市，官方指导价7.48万起，限时置换价6.98万起。6.98万对应301km领航型，这个版本砍的是续航：310公里级别，市区通勤勉强够用，出个远门就得算计充电点。

它是张门票，让你先知道"7万块能买到比亚迪的SUV"，但真把它当主力车，心里得有点准备。

我周末去市区的店里转了一圈，实车比图片耐看。萌动黄的漆面在阳光下有点亮但不跳，黑色运动包围把车身下半截压出点硬派感，龙晶大灯和幸运环尾灯首尾呼应。

坐进驾驶位，视野比轿车高一截，后排坐两个成年人，膝盖不顶前排，轴距2620毫米的底子还是实打实的。

后备厢380升看着不大，但开口规整，婴儿车、露营箱都能平放，后排放倒后1320升的进深，躺两个人露营都行。

外观这块没怎么砍，反而大方。方盒子轮廓配黑色运动包围，前脸龙晶大灯、尾部幸运环尾灯，新出的萌动黄、氧气蓝两种车漆，元气但不夸张。

7万级不少小车走圆润可爱风，有些场合开出去确实有点不得体，这台的方正轮廓就稳当多了，停在幼儿园门口、写字楼地库都不违和。

接着看刀法。

401km活力型，砍的是舒适：没了座椅通风加热，电池也小一点，省下的成本全砸进高阶驾辅，天神之眼C给你配齐。

我认为吧，这刀砍得相当聪明：要舒适的人通常不买这个价位的车，想尝鲜智驾的又正好不在乎那俩功能。

501km超越型砍的是智驾。续航给足51.13kWh刀片电池，理论500多公里，但没激光雷达、不支持天神之眼C，高速领航、自动泊车统统没有，只剩定速巡航。

它瞄准的是天天通勤、懒得充电的人，高速一年跑不了几趟，领航用不上也不心疼。

501km卓越型是没怎么挨刀的版本，长续航和天神之眼C都给全，高速领航、AEB主动刹车、遥控泊车都上了。

想省事又想智驾，多掏钱上这个，一步到位。400伏平台，30分钟左右能从三成电充到八成，2.2kW对外放电，露营烧水煮面都行，e平台3.0电池车身一体，刚性更足。

动力得摆正预期。全系前置永磁同步单电机，70kW，零百12秒左右。指望推背感、起步窜出去的爽快，这车给不了，它擅长的是久开不费劲、电耗压得低。

底盘前麦弗逊后扭力梁，过减速带、小坑洼不至于太颠，501km版配17英寸星刃低风阻轮毂，高速更稳当。日常代步这个定位，动力够用和省钱，比零百好看实在得多。

我的个人看法是（仅参考）：飞驰版的刀法逻辑其实就一句话“砍在你大概率不在乎的地方”。

预算紧的砍续航，图智驾的砍舒适，通勤党砍智驾，每刀都砍给特定人群。所以别急着骂哪款配置寒酸，先想想自己属不属于它砍的那批人。

7万块的车，能做到让每批人都找到自己那款，这手牌打得挺明白。再说了，刀法再狠也是明码标价摆在台面上，比那种偷偷减配的强。

最后留个问题讨论一下：比亚迪这套配置刀法，你能接受被砍哪一刀？评论区聊聊你的看法。