10款风噪最小的SUV：以下分贝数值描述的是车厢内的整体静谧程度

在高速公路上行驶，原本应该可以轻松交谈，无需提高音量盖过呼啸的风声。然而，有些SUV在时速达到75英里（约120公里）时噪音会明显增大，风噪和路噪的叠加让长途旅行变得不那么舒适。

需要记住的一个重要细节是，主要的汽车出版物通常会在高速公路行驶速度（通常在 70 英里/小时左右）下测量车厢内的总噪音，而不是单独测试风噪。

因此，以下分贝数值描述的是车厢内的整体静谧程度，其中风噪是很大一部分。这里列出的十款SUV中，有七款提供了实测数据，其中三款因其出色的静谧性而备受评测人员赞誉。它们的静谧程度从实测数值最低到没有具体数值不等，或许能帮助您挑选到真正令您满意的车厢。准备好享受片刻宁静了吗？让我们出发吧！

奥迪 Q8 Quattro Prestige 的亮点在于其高速公路行驶时的车厢噪音读数为 56.2 分贝，是所列十款车型中最低的。

这个数字值得关注，尤其对于那些需要在州际公路和其他高速公路上长时间行驶的驾驶员而言。更安静的车厢环境可以让通话更轻松，减少听觉疲劳，并为乘客营造更舒适的环境。

奥迪的设计理念是将精心雕琢的外观与出色的车厢隔音效果相结合。倾斜的车顶线条、雕塑般的车身造型以及对外部细节周围气流的优化，共同营造出精致的驾驶体验。

隔音材料也有助于减少传入乘客舱的外部噪音。不过，所报告的 56.2 分贝读数不应被视为在 75 英里/小时（约 120 公里/小时）的精确风噪测量值。

所提供的信息并不能证明该数据来自在受控条件下以该确切速度进行的测试，或者将风噪与轮胎和发动机声音隔离的测试。

对于考虑购买奥迪Q8的消费者来说，高速公路试驾仍然很有必要。试驾时，可以靠近前车门车窗仔细聆听，检查侧后视镜是否会发出持续的呼啸声，并注意超车时噪音的变化。

轮胎选择和路面状况会对驾驶体验产生显著影响。奥迪Q8是一款极具竞争力的静谧型豪华SUV，但购车者应确认其计划购买的具体年份和配置的车型在车厢内的表现。

它值这个价吗？只有你自己才能回答这个问题，因为宾利的定价远高于榜单上其他主流车型。

静谧是驾乘体验的一部分，而高昂的价格带来的远不止于此。豪华隔音材料会增加车重和成本，宾利显然认为这些付出是值得的。至于这笔账是否划算，则取决于您长途驾驶的频率。

如果你有机会乘坐这种车，请仔细聆听车厢内没有的声音。没有后视镜周围的啸叫，没有轮胎的敲击声，也没有发动机的吃力声。最好的安静，就是那种只有当它消失时你才会注意到的安静。

3. 宾利添越

很少有SUV像宾利添越那样，将豪华放在首位，致力于打造舒适的驾乘体验。官方数据显示，这款车型的高速公路车厢噪音为58.1分贝，略微领先于宝马X7。

应谨慎解读测量结果，因为现有细节并未证实两辆车采用的是共同的测试程序或精确的 75 英里/小时测试速度。

宾利对精致的追求体现在精心挑选的座舱材料、大量的隔音材料、细致的密封以及对乘客在旅途中听到的声音的关注。

隔热良好的车厢可以减少门窗周围气流的侵入，而有效的车身密封有助于防止不必要的冷风和啸叫。

玻璃的质量、外后视镜的形状以及车门开口的设计也会影响车内人员接收到的噪音量。

安静的客舱不仅仅体现在噪音计上的数字低。噪音的性质也很重要。轻柔均匀的嗡嗡声比尖锐的哨声或低频隆隆声更不容易让人感到疲劳，尤其是在长途旅行中，后者会变得更加明显。

宾利添越旨在提供极其精致的体验，但轮毂和轮胎组合、可选装备以及路况可能会影响最终效果。

潜在买家应该关注车辆的具体规格，而不是假设每辆添越的性能都相同。

对于那些在超豪华车市场选购车辆的驾驶者来说，它值得列入试驾清单，尤其是如果高速公路上的宁静是他们优先考虑的因素之一。

4. 梅赛德斯-奔驰 GLS 450

静谧始于动力系统。宝马 iX 采用纯电动设计，这使得其环境噪音降至 59.1 分贝。

想想看，电动机省去了哪些噪音：没有排气声，没有发动机轰鸣，没有换挡声。这在任何隔音材料发挥作用之前，就已经消除了一层噪音。

但问题在于，高速行驶时，风噪和胎噪在任何车辆中都占据主导地位，而电动机无法消除这些噪音。这就是为什么iX的噪音水平与同级别的汽油车和混合动力车相近，并没有明显逊色于它们的原因。

稍后会提到奔驰EQS SUV，不妨将它与它进行比较。两款车都是豪华电动SUV，但iX的噪音比EQS低1.6分贝。相同的动力系统，不同的测试结果，表明车身设计和隔音处理与电机同样重要。

如果您正在比较不同车型，请以与您考虑的燃油SUV相同的速度试驾iX。低速行驶时的差异显而易见。而时速75英里（约120公里）时的差异可能比您预期的要小。如果您计划购买电动汽车，iX则表明，插电式混合动力车也能带来静谧舒适的驾乘体验。

5. 宝马 iX

宝马 iX 得益于电力驱动，在车厢静谧性方面表现出色，因为它避免了汽油动力车辆在高速行驶时常见的发动机噪音。据报道，其车厢噪音水平为 59.1 分贝，在所列车型中属于较为安静的车型之一。

虽然该测量结果尚未被证实为仅受风速影响的准确读数（75 英里/小时），但对于寻求安静电动 SUV 的消费者来说，iX 仍然是一个强有力的选择。

没有了内燃机的轰鸣声，其他噪音就更容易被听到。空气流过后视镜的声音、轮胎碾过路面的摩擦声以及路面的震动，都比在汽油动力车辆中更加清晰可闻。

宝马采用专门打造的电动平台和精心设计的座舱来提升舒适性，同时还提供隔音玻璃和隔音材料，以帮助减少不必要的噪音。

不同版本车型的配置有所不同，因此值得查看所考虑车辆的规格。

iX 也证明了为什么电动汽车在高速行驶时并非完全静音。在低速行驶时，由于没有发动机噪音，电动汽车会感觉格外安静。

以75英里/小时的速度行驶时，空气动力学和轮胎噪音的影响会显著增加，因为车速会在车身周围产生大量的气流。对于重型电动SUV来说，轮胎的选择尤为重要，因为其重量和瞬时扭矩都会影响轮胎磨损和噪音。

试驾时，注意聆听挡风玻璃立柱和后侧窗附近的噪音。如果iX在高速公路上的实际噪音符合预期，那么对于那些重视电动性能和精致内饰的驾驶者来说，它将是一个极具吸引力的选择。

6. 宝马 X5 xDrive50e

混合动力车能像豪华巨头一样安静吗？宝马 X5 xDrive50e 给出了肯定的答案，其噪音水平为 59.4 分贝，与奔驰 GLS 450 相同。

其原理体现在两个方面。混合动力系统的静谧性源于其电力驱动部分，该部分运行噪音极低。而隔音侧窗玻璃则有效阻挡了风噪。

尺寸本身并不能决定静谧性。X5 比 X7 和 GLS 都小，但它的静谧性却与奔驰不相上下，而且只比 X7 高出 0.9 分贝。精巧的工程设计比单纯的车身尺寸更重要。

抛开数据不谈，这款车非常适合混合路况驾驶。短途出行可以主要依靠纯电模式，轻松舒适；高速行驶时也能保持平稳。X5 证明，选择混合动力车并不意味着要在效率和舒适性之间做出取舍。

如果您正在比较混合动力车，请询问试驾过程中发动机是否启动，以及启动时的感觉是否明显。电力和汽油动力之间的平顺切换至关重要，它直接影响驾驶的舒适性。轮胎也很重要，因此请检查您试驾的车辆配备的是哪一套轮胎。

7. 梅赛德斯-奔驰 EQS SUV

梅赛德斯-奔驰 EQS SUV 是一款纯电动大型豪华SUV。据报道，其高速公路车厢噪音水平为 60.7 分贝，高于榜单上其他几款车型的官方数据。

但这并不一定意味着它的风噪比排名高于它的所有SUV都大。这个数据可能反映了测量条件、轮胎、路面状况或车厢总噪音记录方式的差异。

电动汽车给高速公路行驶带来了独特的声学挑战。由于几乎没有传统发动机噪音，驾驶员可能会更容易注意到后视镜、挡风玻璃上部和车顶周围的气流。

因此，空气动力学设计在打造舒适的内饰方面发挥着重要作用。EQS SUV 的车身设计充分考虑了气流管理，其高级座舱则采用了隔音材料，旨在有效降低外部噪音。

可选配置可能有所不同，因此买家应查看具体配置和车型年份的规格。

对于那些想要一辆空间宽敞、舒适性高的电动汽车的驾驶者来说，EQS SUV 值得考虑。它的三排座椅布局适合家庭出行，而电动动力系统则提供了平顺的加速体验，并且避免了汽油发动机运行时常见的噪音。

然而，车厢静谧性不仅仅取决于动力系统。轮胎会产生持续的嗡嗡声，侧风也会增加车身周围的噪音。

在高速公路试驾时，调低音响音量，靠近前车门和挡风玻璃立柱聆听。这种方法比仅凭一个单独的分贝数值（没有明确记录的测试速度）更能有效地评估风噪。

坚固的密封外壳和厚实的玻璃造就了它卓越的口碑。严密的外壳可以防止空气从缝隙中漏出，而厚实的玻璃则能阻挡风吹过时发出的尖锐嘶嘶声。

“主流”是关键所在。目前为止，所有参与评测的SUV都带有豪华品牌的标签，因此，Telluride 可以说是这场讨论中价格亲民的代表。安静舒适并不一定意味着高昂的价格。如果您的预算比上述豪华车型更紧张，那么 Telluride 就是您的首选。

由于没有可供参考的测量数据，请自行检查。以高速公路速度行驶，仔细听后视镜和后车门周围的声音，并询问乘客第三排座椅的噪音情况。

三排座SUV的后排体验与前排截然不同。紧凑的座舱空间也便于乘客交谈，这对于后排的孩子们来说尤为重要，因为他们什么都想聊。

然而，并未提供具体的分贝读数，而且现有资料也没有建立在 75 英里/小时风速下的受控风噪声测量。

沃尔沃的座舱设计注重舒适性、清晰的布局和轻松的氛围。高效的车窗密封和隔音玻璃可以减少进入车厢的外部噪音，而悬架调校则会影响路面颠簸传递给乘客的方式。

可选装的空气悬架（适用于相关车型年份和配置）可以改善车辆在不平坦路面上的乘坐舒适性。

不应认为它可以直接消除风噪，因为悬架设计和空气动力学噪音控制针对的是不同的不适来源。

对于经常自驾游或通勤时间较长的家庭来说，XC90 尤其具有吸引力。在这款三排座车型中，静谧的车厢环境惠及车内所有乘客，而不仅仅是前排乘客。

然而，轮毂和轮胎的规格会影响车内声浪体验，而车门密封条的磨损也可能导致车辆老化后出现啸叫声。因此，购买二手XC90时，务必仔细检查车窗、车门、轮胎以及保养记录。

试驾时，注意侧后视镜附近和车门上沿是否有气流声。XC90 因其注重舒适性的设计而值得考虑，但追求极致静谧的买家应在选定配置和轮毂样式后再确认实际效果。

10. 马自达 CX-5 / CX-50

紧凑型轿车通常空间和重量有限，难以在隔音方面投入太多精力，因此在这个级别中保持静谧性实属不易。正因如此，口碑才显得尤为重要。不妨将其视为一种证明：宁静并非只有价值六位数的SUV才能拥有。

与 Telluride 和 XC90 一样，这款车也没有给出分贝数值，所以证据是口碑，而非测量数据。不过，口碑仍然有用，因为权威媒体的反复赞扬足以说明问题。只是不要把它当作 56.2 分贝读数那样的证据。

由于这两个名称被放在一起讨论，请务必测试您计划购买的具体车型。CX-5 和 CX-50 是不同的车型，但资料来源将它们视为一对，而不是双胞胎。

紧凑型SUV通常停车更方便，运行成本也更低，因此，如果噪音低，消费者就无需再为了省钱而选择更大尺寸的车型。选择一款高速公路噪音低的SUV，不仅仅是比较分贝数值那么简单。

奥迪 Q8 Prestige 的官方测量读数最低，为 56.2 分贝，而宝马 X7、宾利添越、宝马 iX、奔驰 GLS 450 和宝马 X5 xDrive50e 也都有已公布的测量数据。

根据对车厢精致度的评估，起亚 Telluride、沃尔沃 XC90 和马自达 CX-5 和 CX-50 也被纳入考虑范围，但提供的信息中没有具体数据。