奥迪RS Q5 Sportback首秀，640匹V6插混，4米7溜背SUV百公里加速进3秒，值不值得等？

油门到底那一刻，后背是被推出去的，脑子里的想法追不上车头的方向。副驾的哥们儿喊了句什么，全被声浪吞掉。就是那种想笑又笑不出来的感觉。3.8秒的零百，对一台SUV来说，已经不是快，是离谱了。

车是前两天在展厅见到的，RS Q5 Sportback，Q5车系头一回出正宗RS版。远远看过去，确实容易当成普通Q5，就是个溜背的轿跑SUV，低调得很。走近了才现出獠牙。

八边形蜂窝格栅，里头嵌着RS标识，两侧进气口比普通版大了整整一圈。轮拱加宽了，能塞下大尺寸运动轮毂，红色刹车卡钳在深色车漆底下露了一角，还挺扎眼。销售递过来一张配置单，碳陶刹车选装，我瞄了一眼价格栏，数字有点烫手，没敢细看，把单子折起来塞回他手里。

绕到车尾，RS专属的椭圆形双边排气，加上大尺寸运动后扩散器，这是它跟SQ5最明显的分界。销售说，这套动力才是重头，V6双涡轮发动机加电机，综合马力640匹，峰值扭矩825牛·米。这个数据什么概念，直逼不少入门超跑了。

机舱盖掀开，V6双涡轮的缸体塞得满满当当，电机夹在发动机和变速箱之间。线束排得很齐整，走了个比较规整的路线。

驾驶舱里，平底RS运动方向盘带快捷键，大号金属换挡拨片，摸上去冰凉。运动座椅是真皮加Alcantara拼接，坐进去两侧夹得紧，激烈驾驶肯定能固定住身体，长途也不会太硬。我问销售，纯电续航多少。他顿了一下，说电池容量不大，别指望长距离纯电，这套系统优先服务激烈驾驶，节能只是附带效果。

堂哥在旁边嘀咕了一句，说这车看着低调，开出去谁知道它六七百匹马力。我说就你在乎这个，路上的人只看得出它是个奥迪。

内饰里RS标识到处都有。中控大屏和液晶仪表有专属性能界面，能看G值、机油温度、扭矩输出、胎压那些赛道数据。B&O音响、多色氛围灯、全景天窗都留着，没为了轻量化砍掉这些。旋钮阻尼手感不错，咔嗒的段落感很清晰，这倒让我有点意外。

后轮转向是标配，低速减小转弯半径，高速后轮同向偏转，提升稳定性。quattro四驱升级过，带扭矩矢量分配，过弯能单独调整四个轮子的动力输出。悬挂有自适应电控减震，高配还能选空气悬架，软硬和车身高度随时调。

这套底盘据说在纽博格林北环调过不少时间。我没去过纽北，没法把那种感觉跟这段文字对上号，只能信一半，留一半。城市里代步，转向还是很轻快的，掉头、倒车入库都不费劲。跑山路的极限状态，还得等实际试驾才知道。

打开车门又关上，砰的一声，门板挺厚重。坐进后排试了下，溜背造型确实压头部空间。我坐直了，头几乎顶到天花板。后备箱也比普通Q5小。这是溜背轿跑SUV的天然短板，选它就得接受。家用属性保留了一部分，不多。

展厅角落那台展车轮毂特别大，21寸的，配薄胎。销售说这台是顶配试装车，不是最终量产版本。国内上市时间还没定，售价也没公布。参考同级RS车型的定价，门槛不会低。我瞟了一眼配置单上的价格栏，空着的，也不知道填上去会是多少。

前挡风玻璃外头，保洁大叔正用长柄拖把擦展厅落地窗，水痕一道一道往下淌，他擦得很慢，也不着急。

我弯腰从侧裙下方摸了一下，塑料护板接缝挺均匀，没有毛刺。自从开过朋友那台三年的老款Q5，我对这种细节就格外敏感，他那个右后门内把手已经松松垮垮了。

不知道这台RS版本，开个几年之后，内饰还会不会有这种松垮的迹象。

展厅里没什么人，就我们几个围着这台车转。头顶射灯把车漆照得发亮，那颜色介于灰和蓝之间，挺耐看的。