埃安Ray7预售定档，最高702km续航
轿跑造型，风阻做到0.22
尺寸方面，长宽高分别为4960/1900/1455毫米，轴距2920毫米，属于标准的中大型轿车身材。这个尺寸配合溜背造型，视觉重心偏低，是近年来纯电轿车比较主流的设计取向。
三电与底盘
动力部分，Ray7搭载新一代华为DriveONE多合一电驱，后置单电机最大功率180千瓦，电池由宁德时代提供，采用弹匣电池2.0方案，申报了45.58千瓦时与62.98千瓦时两种容量，对应CLTC续航530公里、600公里、702公里三个档位，官方标称百公里电耗仅9.7千瓦时。
底盘采用铝混前双叉臂加后五连杆独立悬架，配备前后稳定杆、FSD可变阻尼减振器与HRS液压回弹止动器。制动系统搭载华为EMB全电线控制动，官方公布100公里每小时刹停距离为33米，这个成绩在同级中属于不错的水平。整车控制层面，Ray7采用全球首发的芯片级驱制融合架构，并配备华为iTRACK智能扭矩控制系统。
智驾与座舱
智驾是Ray7最重的筹码。新车最多可搭载27颗车规级传感器，包括1颗192线激光雷达和3颗4D毫米波雷达，算法源自文远知行L4级同源的端到端大模型，官方称可支持城市导航辅助、全场景自动泊车以及无导航漫游找车位等场景。
座舱方面，搭载5纳米高通8295处理器，配合24GB LPDDR5内存与128GB UFS5.0闪存，配备悬浮柔光中控台与立体全液晶仪表。前排为一体式运动座椅并增加肩部支撑侧翼，车顶为三层镀银防晒天幕，官方数据显示支持88%太阳能量隔绝和99.99%紫外线隔绝率。
结语
Ray7是广汽埃安今年7月官宣全新车系后的第一款产品，承担着品牌向上和面向年轻用户的双重任务。从配置清单看，它的思路非常清楚：华为电驱、宁德时代电池、8295座舱、192线激光雷达加L4同源算法，把当前市场上最受认可的供应商组合一次性堆齐。但配置清单不等于产品体验——端到端大模型的实际表现、EMB线控制动的日常脚感、以及这些传感器在真实路况下的稳定性，都需要等实车交付后来验证。市场普遍预估起售价在15万级，如果最终定价落在这个区间，它确实有机会成为纯电轿车市场的一个变量。