老司机都不一定知道：等红灯挂N挡还是D挡，这里头有讲究

上周陪朋友去买车的时候，销售人员随口说了一句“等红绿灯的时候要挂N挡，可以节省燃油”，把我的朋友吓了一跳。回程的时候他对我说：“我爸爸开过三十年车，一直用D挡踩刹车，从没有出现过任何问题。”

这件事情并不是一句话就可以解决的。先给个大概的情况——全国并没有统一的规定，下面所说的都是普遍的现象，具体的还要根据车辆以及驾驶方式来定。把这件事情搞清楚了之后再写。

第一个原因，跟发动机的"憋屈"有关

很多人都不知道，在D挡踩刹车的时候，发动机其实一直在悄悄地努力着。

打个比方，液力变矩器就相当于两台风扇对吹，一个和发动机相连，另一个和车轮相连。D挡的时候这两个风扇一直都在转动。踩下刹车就等于用手去按住了出风口的那一台，动力没有中断，发动机仍然在奋力向前行驶。

推不动的时候就会发热，变速箱油温也是一下子升上去的，怠速喷油也会多一些。堵上一辆车的话，油钱也就这样积少成多了。具体的差距是多少取决于车型的不同，并不是非要弄清楚这个数字。

第二个原因，双离合车的车主要多留个心眼

如果您的车辆为干式双离合，则更应该注意这个问题。

D挡踩刹车时，离合器片处于"半联动"的状态，也就是手动挡把离合踩了一半的样子，摩擦片之间一直都在摩擦。

短时间内没有问题，但是堵车蠕行的时间越长，磨损和发热量就越大，比AT、CVT要大一些。湿式双离合以及AT、CVT相比而言包容性更好一些，具体的差别还是按照车型来区分的。

第三个原因，N挡没你想的那么"娇气"

很多人都不敢把车挂到N挡，因为担心会因为频繁换挡而损坏变速箱。这件事情要分开来说。

目前自动变速箱的N-D换挡本身就是在日常使用中进行的，并且在正常情况下一般不会发生"多挂几次就坏了"的情况。

真正要避免的是P挡——等到红绿灯的时候挂入P挡，如果被后面车追尾了的话，里面的那个金属锁止装置就会硬撑住撞击的力量，修理费高昂得让人痛不欲生。

要防止的就是"10秒钟的红灯来回换档"，这是胡乱操作，正常的驾驶是没有问题的。

那么应该怎么去做呢？

30秒左右的短红灯，D挡踩刹车就可以，起步很快，不费劲。

超过30秒的长红灯时，要踩住刹车、挂入N挡、拉起手刹、再把右脚移开，整个过程不到3秒钟，腿部也会感到轻松一些。

堵塞得无法移动的时候就可以熄火等待了，要比其他方法节省很多。有的比较省心，刹车停止之后直接进入D挡，不需要再踩油门和换挡，长时间等待红绿灯时可以切换到N挡休息一下变速箱。

该套流程在不同的城市路况差别很大，在不同的省份执行细节也有所不同，具体的要根据当地的实际情况以及车辆使用说明来确定。

节省燃油是附带的好处，解放右脚、减少变速箱磨损才是这项操作的主要好处。

你在等长红灯的时候，你是习惯挂N挡拉手刹，还是踩着D挡发呆刷手机？在评论区里聊一聊，看看有多少人和你一样的情况。