保时捷发布新战略，开发高利润车型，降低开发成本
近日，保时捷发布面向2035年的全新战略目标。
目标很明确，巩固其跑车制造商地位，并且在销量低于20万辆的前提下实现盈亏平衡。2025年，全球销售27.9万辆。值得注意的是，新闻稿中有一段这样的表述，“营收增速高于销量增速，盈利增速高于营收增速，现金产出实现大幅度增长。”
为了达成上述目标，保时捷将在利润丰厚市场推出更多新车型，并通过减员等手段降低成本。
1、2028年，推出纯电动718 Boxster (图片 | 参配) 和Cayman (图片 | 参配) ，以及一款B级全新SUV车型。新车型主要集中在利润率较高的D级和E级市场，中期目标D/E级车型在产品组合中的占比提升约45%。
2、扩大个性化定制选项、拓展高价值产品组合，计划将顶级车型的平均售价提高约20%。其中，个性化定制中期目标是销售收入提高到当前的6倍。
3、将车型衍生版本数量减少约20%，预计中期内每个车型衍生版本的平均销量将提升约30%。同时，通过911衍生车型强化911在D级细分市场的产品布局。
4、开发中置发动机的超级跑车平台，打造定位高于911跑车的全新车型系列。同时，有望推出一款D级SUV，定位将高于Cayenne (图片 | 参配)
5、中期内，将未来车型开发成本降低至多20%。主要通过显著缩短开发周期、扩充内部产能、推进模块化开发流程和降低车型系列复杂性来实现。
6、中期内，将生产领域人工成本降低至多30%、管理岗位将减少40%，销售和分销成本降低20%、单车材料降低约10%。
7、中期内，实现10%至15%销售回报率、汽车业务净现金流利润率达到9%至12%。
此前，保时捷已出售Rimac及Bugatti Rimac股权、签署出售MHP咨询子公司的协议，并计划关闭Cellforce集团以、电动自行车业务和Cetitec的研发与生产业务。