多重严苛测试，解析第5代帝豪i-HEV混动系统安全设计
混动轿车的油耗和空间容易被看见，电池和动力系统的安全可靠性，则更多是购车时藏在心里的考量。混动系统工作环境复杂，要面对高温、低温、颠簸涉水等各式各样现实路况。第5代帝豪 (图片 | 参配) i-HEV搭载神盾电池安全系统，采用平板液冷混动专用电池。
电池本体拥有IP68防尘防水防护等级，使用液冷散热方案，相较传统风冷换热效率提升3倍以上，有效避免传统混动风冷电池进水腐蚀生锈甚至漏电风险。控制系统会把电池维持在30%-80%之间工作，浅充浅放，有效避免过充、过放带来的各类隐患。整车设计阶段，油路、电路、水路、排气都规划独立专属通道，从整车结构源头做好油电分离防护。
整套混动动力系统经历规模庞大的耐久验证，台架累计运行时长达到1.5万小时，整车累计完成约1000万公里全域道路试验。测试覆盖全球五大洲各类极端工况，包含零下40℃极寒、50至55℃高温、高海拔环境交变等场景，动力系统还拿到中国汽研颁发的动力系统铁人七项耐久认证。
车辆配备动力余安全专利技术，发动机、P1电机、P3电机三个动力源实现完全解耦，单个部件出现异常状况，剩余两套单元依旧可以支撑车辆继续行驶。车辆还搭载油品抗爆性AI自学习功能，可以适配不同国家地区品质不一的燃油，修正点火角，化解爆震潜在风险。
这些极端环境下的台架与实车测试，是为了提前模拟用户可能遇到的复杂路况，把潜在问题解决在量产交付之前。对家用混动产品来说，这套验证流程是交付前必须过的一道关。