随着张雪机车两名车手分别以第5和第14完赛，WSBK最新积分榜揭晓

比赛刚跑完第1圈，前面领跑的两台车就撞在一起退赛了，德比斯顺着这个空档一下子升到第4。

这就是10月18日WSBK西班牙赫雷兹站WorldSSP组别第二回合收官战的开场。

德比斯这一场从第8位发车，队友卡苏洛从第25位发车。

收官战的意思很直接：车手、车队、厂商的年度名单，跑完这场就定死。

德比斯其实早就提前锁了车手年度亚军，不用再拼命，但他还是得拿积分，帮张雪机车把厂商排名和车队排名稳住。

他心里当然想拿赛季第7冠，可又不能摔车。

只要退赛一次，积分就没了，厂商第三和车队第二都可能被后面的人翻过去。

第1圈过后德比斯是第4。

还剩15圈的时候，他已经冲到第一。

还剩11圈，他还在第一。

还剩10圈，连续被后面车手反超，位置开始往下掉。

还剩5圈，德比斯一度跌到第6。

他又抢回第5。

正准备发力冲刺，赛场突然出红旗，比赛提前结束。

最终德比斯第5，卡苏洛第14。

张雪机车这边的结果跟着这两名次落地。

厂商积分榜：张雪机车年度季军。

车队积分榜：EASTROC ZXMOTO Evan Bros Factory年度亚军。

车手积分榜：德比斯年度亚军。

收官战之前的数据是，德比斯291分，后面第三名差他57分，剩余一站最多再拿50分，追不上。

所以西班牙站第二回合不是用来翻盘的，是用来把名次坐实。

德比斯没冒进，第5完赛，分数没丢。

卡苏洛从第25爬到第14，也进了积分区，给厂商榜再补了几分。

张雪机车领先凯旋15分收官，第三名没有被翻。

车手榜前几名是阿雷纳斯389分第一，德比斯297分第二，昂居250分第三，阿尔科瓦249分第四。

德比斯这个亚军不是靠最后一站冲出来的，是前面11站攒出来的。

本赛季他拿了6个分站冠军、3次季军。

葡萄牙站次回合拿到第3后，年度亚军就已经锁了。

赫雷兹第二回合他做的只是别出错。

红旗出现前，德比斯刚从第6回到第5，本来还有机会往前再咬一口。

比赛一停，名次就停在第5。

原文里还提到一个点：德比斯拿了倍耐力赛季最快单圈奖。

这个奖看的是全年正赛里拿全场最快圈的次数。

收官前德比斯已经6次最快圈，和凯旋的布斯-阿莫斯并列。

赫雷兹最后一回合跑完，奖项归属跟着落定。

对张雪机车来说，这是首次参加WorldSSP组别的第一年。

车手年度亚军、厂商年度季军、车队年度亚军，三个位置同时拿到。

中国摩托车品牌在WSBK WorldSSP世界里，第一次把名字写进年度前三。

卡苏洛这场第14也不是纯陪跑。

第一回合他第25发车第14完赛，第二回合又是第25发车第14完赛。

两场都进积分区，厂商第三能守住，他有份。

德比斯负责冲前排、拿最快圈、扛车手积分。

卡苏洛负责从后排往积分区刨。

两人合计，张雪机车收官战没掉链子。

赫雷兹赛道4.4公里多，13个弯，重刹和连续变向都多。

第二回合前面两车第1圈就撞退赛，说明收官战节奏有多紧。

德比斯第8发车能升第4、再上第1，靠的是起步和前两圈位置判断。

后面被反超，是轮胎、尾速、缠斗节奏一起压过来。

剩5圈跌到第6，又能回第5，是他在红旗前最后一段保住积分位置。

比赛提前结束那一刻，第5就是最终成绩。

不是冲刺完的第5，是红旗判定的第5。

张雪机车的厂商季军也就是这个第5和第14换来的。

德比斯297分锁车手第二。

张雪机车299分锁厂商第三。

Evan Bros车队锁年度第二。

一场收官战，名次不大：第5和第14。

背后的年度榜单全定了。