12.99万元起售，还有激光雷达加持，ID.AURAT6怎么选合适？

聊怎么选之前，先看看这车的底子值不值这个价。空间是它比较拿得出手的地方，得房率85.3%，后备箱常规状态576升，后排座椅放倒能到1796升，再加90升的前备箱和全车38处储物格。家里有孩子，平时要放婴儿车，或者周末出游带露营装备，基本都能装下。

续航分两档，540公里和660公里，分别对应59.9千瓦时和77.5千瓦时的宁德时代电池。官方标称百公里电耗最低12.5千瓦时，30%充到80%大概22到24分钟。媒体实测也跑出过好成绩，有人在北京六环实测续航664.3公里，达成率92.9%。不过实测这东西受驾驶习惯和天气影响比较大，参考归参考，别当包票。动力是单电机后驱，最大功率170千瓦，峰值扭矩345牛・米，零百加速7.2到7.4秒，日常家用够用，但离性能车还有距离。

540Pro，12.99万。这是入门的门槛款，540公里的CLTC续航，市区通勤一周一充基本没问题，快充能力也够用。如果你主要在城区跑，家里或单位充电又方便，这一款是成本上最省的选择。要说短板，这个版本不带激光雷达，高阶辅助驾驶的能力弱一些。要是你对辅助驾驶不太感冒，这点其实影响不大。

660Pro，13.99万。比入门款贵了整整1万，换来的核心升级是续航从540公里跳到660公里，电池从59.9千瓦时变到77.5千瓦时。对有跨城需求，或者住的地方冬天冷、续航打折明显的用户来说，这一万花得相对值。但它同样不带激光雷达，智驾水平和540Pro在一个水平线上。

660Max激光雷达版，14.99万。这是很多人重点关注的版本，因为它是这款车里带激光雷达的低价位选择。上了192线激光雷达加征程6H芯片，算力420TOPS，支持全场景城市领航、高速领航、遥控泊车这些功能。要是你经常跑高速，或者通勤路况复杂、想减轻点驾驶疲劳，这个版本是在激光雷达和预算之间比较好的平衡点。不过话说回来，智驾再聪明，现在也还是辅助，方向盘该握还得握。

660Ultra激光雷达版，16.69万。顶配，在Max的基础上主要加的是舒适性配置，女王副驾、座椅按摩通风、更好的音响之类。如果说Max是给在意智驾的人准备的，Ultra更像是给在意全家乘坐体验的人准备的。多花这1.7万值不值，看你平时是一个人开得多，还是经常带着家人长途出行。

所以总结一下：纯市区通勤、预算卡的紧，540Pro够用；经常跑长途或者在意续航，660Pro更稳当；想要激光雷达又不想超15万，660Max是那个平衡点；预算充足、看重全家乘坐舒适，就往660Ultra看。选车其实没有标准答案，关键是想清楚自己每天跑什么路、车里坐的是什么人。这台车底盘沿用了大众一贯的调校功底，前麦弗逊后五连杆，还配了可变阻尼减振，过弯和滤震的平衡做得比较成熟，这些软实力，建议还是亲自去试驾感受一下再下结论。