奇瑞这次下棋有点狠了。方盒子这盘棋是奇瑞下了明白的。

“纯电”23也不差，八月份卖了2488台，在这一年里可以交这个数了。

但是这还不是重点。

重点是一个叫 27 的家伙。

上个月它卖出了4184辆，上市两个月后它的销量就已经达到了顶峰。

奇瑞乘胜追击，在第一时间推出了2027款。

只保留两个版本，长续航、短续航分别是189980元和 206980 元。

那辆车售价区间为17.9万22.5万元左右。

好戏开始了。

以前说增程，总有人说“续航焦虑”。

到2026款的 27 ，电池为34.3度，纯电行驶里程为两百公里左右。

到了 2027 款的时候，电池直接干到了51.2度，在宁德时代的供货支持下续航标达到了 300 公里。

两边的续航数字差不多了。

但是有个事要提一嘴，就是新款 27 的平台还是用 400 员工吗？

快充时间没有变化，还是17分钟。

而钛7，则从2025款的17.5分钟，在2026款上缩到13.9分钟。

差这几分钟，在快充排队的时候就会感觉不一样了。

再看价格里藏的东西。

钛7 两驱版售价为 19万5千8元，四驱版要达到22万5千8元。

新旧款的钛7都配有四驱系统。

18万元9千八买四驱，20万元6千八买四驱。

账目谁都会算。

动力上，依旧是增程车型的一种。

一个1.5的增程器配合前后双电机共计456马力，并且官方宣称零百加速为5.9秒、最高时速达180公里；从推背感来说，有了。

钛7走的是插混路子，两驱272马力、四驱490马力、加速一个7.9秒一个4.5秒。

论地板油那一下，四驱的钛7可能更猛。

但是方盒子车个头大风阻高大家心里其实更惦记另一件事亏电油耗是多少？

新旧款钛7公布的是工况，亏电油耗为 7.4 升100公里。

作为参考，2025款四驱版钛7官方给出的亏电油耗是6.4升。

差一升一年跑个一万多公里油钱就差出大几百上千。

回到样子上来说的话就是个方盒子。

挺直、挺拔、棱角分明、气场十足。

前脸格栅很小，一条窄窄的饰条和方方正正的大灯连接在一起，外面一圈是灯带，硬汉味十足。

侧面更明显的是21寸大轮毂黑色的胎宽为265。

车尾挂着一个全尺寸备胎、机械门把手、车顶行李架、后排隐私玻璃等硬派元素都用上了。

轴距2910。

钛7 呢，长4999毫米，高1865毫米，轴距2920毫米。

因此你可以看到它比27更长更高、轴距差不多。

这样产生的区别是什么呢？

后备箱。

后备箱为车的容积有多种不同的情况。

钛7的日常状态可以达到约九百七十个升。

从搬家拉货来说，后者能装。

车里头的设计是字型布局，线条横平竖直，在外面方正的造型上相匹配。

配置上有几个小亮点。

后排座椅可以完全放平、副驾驶腿托调节长度为255。

最让我觉得实在的是它给后排车窗也装上了隔音玻璃。

全车隔音玻璃有七块。

厂家说，这是为了安静。

跑高速的时候，风噪胎噪小一点，车里说话确实不用吼。

哦对了，还有辅助驾驶。

这些数字和名词对普通用户来说只是一种含义，即高配的、跑高速更省心。

看到这，你发现没有？

奇瑞干的是用具体的“堆料”方式去切一个具体市场。

所有的动作都指向一个很直接的逻辑，在方盒子赛道上用价格和配置来硬碰那些你以为它碰不了的对手。

你认为这是内卷吗？

是。

但是站在想买车的人的角度来说，越卷就越不亏。