玛莎拉蒂降价90万没人买？2026销量暴跌58%，三叉戟为何成微商专属，豪华品牌交学费了

展厅角落那台Grecale Folgore还摆着，充电口盖板翘起来一半，灰落了薄薄一层。销售说这台展车早撤了，不知谁又推回来。玻璃上贴着“已售”，底下还有一行小字，被太阳晒得发白，勉强认得出“特价”两个字。

从90万跌到30万，不到一年。

可这份劲儿是借来的。

一辆车停在土坡上，底盘升到最高，车身斜着，四个轮子陷在泥里，左前轮打滑，刨出两道深沟，沟里泛着黑泥浆。车窗半开，里面没人，中控屏还亮着，显示一句“系统初始化中”。旁边田埂上，老周蹲着抽烟，说这车喇叭声挺好听，跟牛叫似的。谁也不知道它怎么开到这儿来的。

方向盘一个接一个。

更要命的是品牌自己也摆烂。有阵子展厅门口真挂过牌子，网红微商拍照一次200块，全套提车仪式2000块。微商提车朋友圈火遍全网那几年，三叉戟成了“暴富”代名词。品牌不但没拦，还挺配合，为了利润把超豪华的矜持全扔了。一个身份符号被反复消费，烂大街只是时间问题。

后来90万的Grecale Folgore出来，油改电，平台凑合，续航一般。卖不动。跌到30万还是卖不动。这价格放今天的国产新势力面前，智能化、电池、制造工艺，哪样都拿不出手。以前还能靠牌子扛，现在牌子本身都成了包袱。

传统豪华品牌集体下滑这事不新鲜。BBA、保时捷、捷豹都在跌。原因也简单——国产车起来了。电池、智能座舱、制造体系，一步步做扎实，靠的是实打实的产品力，不是情怀。

门口保安换岗，路过展车，顺手摸了把反光镜，嘴里念叨了一句：这标以前值一套房，现在值一部手机。他说这话时没停步，拐进值班室，门在身后撞上，玻璃震得嗡嗡响。

没人告诉他，2025年全年，玛莎拉蒂全国只卖出11127辆，比2023年跌了大概58%。两年，销量砍半。

上一代人的成功标配，这一代人开始不认了。不知道这算不算一种轮回。牌子还是那个牌子。标还是三叉戟。街边面馆的电视里，正播着新款国产车的发布会，台下掌声一阵接一阵。