油价还在涨？马斯克突然发话：中国每卖3辆新车2辆新能源，燃油车只剩三分之一

中午刷手机，那条动态底下的留言已经吵了一千多条。马斯克在X上转发了一组分析，配了句话：中国对石油的依赖正在快速下降。也不知道他是盯着哪块屏幕看的。

评论区有人问，他这是卖电动车卖到中国，替自己吆喝呢？他没回。

真正让他发出感慨的，是9月中国乘用车零售那块最细的数据。纯电动车占47.3%，插电混动19.7%，加起来67%。常规燃油车的份额压到了约三分之一。这个月市场每卖三辆新车，大概两辆带插头。

去年这时候，那个做二手车的老周还跟我说，收车只看一眼油箱盖，带电的都不碰。那阵子汽油车里走量的还是那些十几万的家轿。

一上车，空调旋钮拧到底，出风口都是枯叶味儿。小区地库最里头那个充电桩，前两年落满了灰，物业都没拆。这个月再去，晚上十点还排着队。

**67%**这数字看着离奇，想想又合理。

等红灯的时候，旁边那辆出租车司机摇下车窗，问我充电要不要二十块能跑多远，毛病多不多。我说我没开电的。他哦了一声，绿灯一亮油门踩得比我快。

油价涨一次，这种问题就多一次。

最值钱的还不是销量。2025年，中国电动车减少的石油需求，折合约**每天100万桶**。跟全部用内燃机跑同样的里程比，这块省下的油占道路交通用油需求的**15%**左右。不是小数目。

我在外地出差，路过一个加油站，旁边新立了四根快充桩，顶棚上一排光伏板，灰蒙蒙的天底下看着不大协调。加油员蹲在台阶上抽烟，说老板打算把超市那片改车客厅，问我要不要扫码加群，充电有优惠。我说我开油车的，他愣了一下，烟灰弹了弹，说那更该加了，以后跑长途找不到桩别怪没提醒你。

电不是天上掉的。

2025年，全国可再生能源发电量到**3.99万亿千瓦时**，比上年多了**15%**，占了全部发电量的**38%**。新增的清洁电，已经能覆盖全社会用电量的年度增量。电网里清洁电力比重上去，每充一度电对应那点碳排放，跟着降。

**8月20日**，宁夏到湖南那条特高压直流线投产了。

**1616公里**，每年往湖南送电**超过360亿千瓦时**，一半以上是风光。从西北的戈壁滩拉到中部厂房和居民小区，中间跨好几个省。沿途铁塔的影子在黄土坡上拉得很长，底下还支着几顶施工帐篷没过管线的沟。

朋友圈有人拍了送电那天的大屏，蓝底白字写着“数智化坚强电网”，底下几个穿工装的人在剪彩，风把他们的头发吹得乱七八糟。这条视频我看了两遍，说不清为什么。

电送得到，还得送得稳。风光一阵一阵的，白天多晚上少，晴天生猛阴天掉链子。储能、抽水蓄能、电网调度，连电动车自己都能参与，选在谷时充电，削峰填谷。

这些配套越全，油就退得越从容。

马斯克说这话，不全是为了汽车。他手里握着储能这块牌，中国市场的变化直接关系到特斯拉的算盘。

全球车企卷电动化，也开始分道了。

**12月**，福特宣布砍掉三款原定开发的电动车，连带把**F-150 Lightning纯电皮卡**给停了。风向转头得很快。与此同时，国内合资品牌9月新能源零售渗透率，只有**15.9%**，远低于整体。船大难掉头，说的就是这个。降价管一阵子，长期拼的是成本、技术和迭代。

墙头草，风往哪边吹，就往哪边倒。

中国的底气，在后头。**全球超过80%的电池电芯产自中国**，材料、零部件、电芯、整车高度扎堆。你要造电车，绕不开这边的供应链。这种配套能力还在往外走，车出口，带动电池和服务网络一起出海。

一个数字的改变，牵动的不只是加油站。

油企自己也在动。传统加油站加快充、加换电、加光伏，招牌换了，里面的人还在。搞投资的，看着这些设施迁移，也得重新估资产。

省下来的每一笔油钱，都会变成下一次买电车的理由。

地库那根充电桩，我昨晚又看了一眼，地上画了格子，旁边立了块牌子，写着“超时占位收费”。排队的车里，有个网约车司机把窗户摇下来，问我这桩功率多少。我哪知道。他说6号桩坏了一礼拜了也没人修，另一台车绕到后座骂了句什么，喇叭按了两下，车流慢慢挪进暮色里。

换电站那边指示灯一闪一闪，蓝色光晕落在柏油路面的裂缝里。谁也不知道这油车还能开几年。加油站里那师傅蹲在台阶上抽完最后一口烟，烟头掐灭，弹了个弧线，落进垃圾桶里，说的话我没太听清。