懂车帝被查大反转！一张AI伪造的内部整顿通知，半小时内炸翻整个汽车圈，汽车内容赛道的水到底有多深？这两件事已经说明了很多

2026年10月9日，一张截图在汽车圈炸开了锅。

发文抬头写着“懂车帝科技有限公司人力资源部”，内容说得有鼻子有眼——公司因“市场竞争中存在的不正当竞争行为，已被相关监管部门立案调查”，自10月9日起开展为期一个月的内部整顿，各部门必须在10月16日前提交自查报告。 整顿范围覆盖公司全业务线、全部门、全体员工。 文件格式、措辞、时间节点，怎么看都像真的。

不少业内人当场就信了。

然后懂车帝官方直接回应：该截图系AI生成，相关信息均为谣言，不排除有引导舆论的可能，公司将核实谣言来源，坚决采取法律措施。

从截图传开，到官方辟谣，中间没超过半小时。

同时，懂车帝那条测评主视频在B站、微博等多个平台已无法正常访问，懂车帝网页版也无法查找到该视频-。

尊界汽车在10月8日当晚发布情况说明，称制动系统按高于国家标准的要求完成全流程开发与验证，“自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障”，并表示将进一步优化该部件设计，为已交付用户提供免费升级选择。

有博主指出，懂车帝测试踩踏力度最高达到4589牛，质疑测试条件过于极端。 乘联分会秘书长崔东树公开表示，不能否认外部评论的有效性，但要看到测评的边界是否合理。

测评争议和谣言事件在时间上高度重合，两个话题叠在一起，舆论场直接炸了。

汽车内容赛道这几年的体量，已经不是小打小闹了。 截至2025年8月，懂车帝移动端DAU突破1000万，累计覆盖汽车兴趣用户超过5亿，合作汽车内容创作者约750万，服务汽车经销商超3万家，覆盖超110个品牌。 它的竞争对手汽车之家，2025年全年营收64.52亿元，同比下降8.35%，归母净利润14.43亿元，同比下降约14%。 核心的媒体服务收入同比下降24.27%，付费经销商数量也在持续减少。

一个在冲刺IPO，一个在营收下滑，赛道的存量博弈肉眼可见。

中国汽车市场的大盘也在承压。 2025年产销规模双双突破3400万辆，但行业整体“增产不增利”，汽车行业销售利润率仅为4.1%，低于下游工业企业5.9%的平均水平。 广告投入指数同比下降25.4%，车企和经销商的广告预算在持续收紧。

蛋糕不再变大，分蛋糕的人却在变多。

这种背景下，各种不正当竞争手段开始浮出水面。 有些操作已经到了让人瞠目结舌的程度。

央视《焦点访谈》做过一期节目，起底新能源车圈的黑水军产业链。 策划方躲在暗处下单，内容工厂用AI批量生成黑稿，由无数手机主板模拟海量虚假账号，瞬间就能将谣言铺满网络-。 记者测试发现，输入关键词后，AI大模型不到半分钟就能生成十篇内容各异的恶意差评-。

半年时间，各级网信部门和重点网站平台共清理了11.13万余条诋毁攻击汽车企业或汽车产品的信息，对3612个账号予以禁言或关闭。

有些案例已经走了法律程序。

拥有30万粉丝的汽车大V“王悟空说车”，因多次发布针对某品牌车型的犀利点评，被法院判定构成商誉诋毁，判罚公开道歉并赔偿。 车企耗时长达一年才完成诉讼-。 另一家汽车品牌销售公司，因在直播中发表造谣抹黑小米汽车的言论，并将直播内容剪辑成短视频在多平台发布，被市场监管部门依据《反不正当竞争法》处以40万元罚款-。

还有更狠的套路。 监管部门在通报中直接点出：有平台利用自身话语权和影响力，以“新闻监督”“舆论监督”“科普”等名义，通过以商养测、以测养商等方式获取商业利益，甚至要挟汽车企业提供“保护费”-。

测评分明码标价这件事，在行业里早已不是秘密。 有汽车媒体人透露，车企为凸显产品性能，找头部媒体做单一车型简易测评，花费在50万元以上。 测评环节基本可以人为操控，最终呈现的视频素材，媒体可以按需剪辑。

监管层面在密集出手。

2025年9月，工信部、中央网信办等六部门联合印发通知，在全国范围内开展为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，重点打击非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击三类问题。

2026年1月，国家网信办公开曝光第三批典型案例，“汽车之家”“太平洋汽车”等汽车垂直平台，因开展“冬测”“智驾横评”等不规范测评项目，并通过相关账号发布以偏概全的测评信息，被依法依约处置。

2026年6月，国家网信办与市场监管总局联合印发《网络测评活动规范》。 这是我国首次就网络测评活动出台专门性规范文件。 规范明确要求：涉及产品功能、性能等项目测试，必须委托具有法定检验检测资质许可的机构，按照相关标准以及技术规范开展测试，并明示测试依据的标准和技术规范，保留测试样本以及测试数据、图片、视频等记录，确保测试数据、结果可以追溯-。 测评所用样品必须是市场上正常售卖的普通商品，来源可追溯，严禁使用专门定制的“特供”样品。

这意味着，“人人可做汽车测评”的时代正式结束了。

监管的网越收越紧，但水面下的暗战并没有停下来的意思。 伪造懂车帝文件这件事，放在行业整治的大背景下看，更像是一次带有明确目的的攻击。 文件选择在懂车帝冲刺IPO的节点释放，指向的也是最敏感的合规问题，用AI批量生成内容的技术手段也已经不新鲜了。

车企们的反应也在变。 越来越多的新势力品牌在建设直营销售体系和私域用户池，对第三方平台的依赖度在下降。 “买线索”不如“养粉丝”这个逻辑正在被更多车企接受，第三方平台“收租”的商业模式面临结构性挑战。

与此同时，头部平台的商业变现方式也在往交易链条更深处走。 懂车帝通过CPS按成交付费、直播卖车、二手车直营等布局，试图从内容导流向成交闭环延伸。 但一旦深度介入交易环节，就不再是轻资产的信息中介，需要承担更多的履约和生态责任。

一条测评视频能让一家上市公司两天蒸发118亿市值，一份伪造的文件能让一个估值30亿美元的平台在半小时内经历一场舆论风暴。 汽车内容赛道的水有多深，这两件事已经说明了很多。