WSBK西班牙站两车手开赛3分钟相撞退赛，卡里卡苏洛从25位追至14，王一帆看好：张雪争厂商季军

2026年10月17日晚，西班牙赫雷兹赛道的WorldSSP组别首回合正赛在没有领奖台、没有香槟的情况下落幕，

张雪机车两名车手德比斯和卡里卡苏洛分别以第10和第14名完赛，却在收官战把年度制造商季军的悬念硬生生拖进了最后一场。

收官战前的形势已经相当清晰。2026赛季WorldSSP组别车手积分榜上，雅马哈厂队的阿雷纳斯以巨大优势提前一站锁定年度总冠军，赫雷兹站对他而言只是加冕仪式。

德比斯则凭借全年稳定的发挥，以297分提前锁定年度车手亚军，领先第三名温丘47分。

真正的火药味不在车手榜，而在制造商积分榜，张雪机车293分排名第三，凯旋278分紧随其后，两家之间只差15分。

比赛在当地时间20:00发车。张雪机车53号车手德比斯从第12位起步，64号车手卡里卡苏洛从第25位后排发车。赫雷兹赛道全长4.4公里、共13个弯道，短直道接连续重刹弯的布局对后排车手极不友好，超车窗口极窄。

发车后不久，德比斯便凭借精准的弯心走线连续完成超越，名次一度攀升至全场第9位。卡里卡苏洛同样没有保守，他采用晚刹车策略在连续弯角中向前推进，从第25位一步步吃掉前方赛车。两人在前半程各自守住节奏，没有出现任何碰撞或失误。

比赛进入中后段，局势发生变化。德比斯与扎科内展开多圈缠斗，在数个弯道中被对手从内线超越一个身位，名次回落至第10位。

卡里卡苏洛则在最后几圈保持稳定节奏，最终以第14名冲线。阿雷纳斯全程领跑率先撞线，拿走本站分站冠军。

德比斯第10完赛带回6分，卡里卡苏洛第14完赛带回2分，两台赛车合计为张雪机车贡献8分，制造商总积分更新为299分。这个数字意味着，次日第二回合正赛中，凯旋只要旗下最好车手拿到比张雪机车更高的积分组合，就有可能在一场比赛内完成15分的反超。

这场平淡收官的背后，是张雪机车一整年背着枷锁跑出来的结果。2026年3月葡萄牙站，德比斯为这支中国厂商拿下WSBK历史上首个分站冠军，领先第二名3.685秒完赛，那是赛季的起点。

5月捷克站，德比斯包揽两回合冠军，制造商积分一度拉开差距。但从第四站开始，BOP性能平衡规则对张雪机车赛车施加了全场最严格的限制，整车增重7公斤，节气门开度锁至85%，转速上限14200转。

同场雅马哈的节气门开度可达92%以上，杜卡迪接近98%。

在这样的规则压制下，张雪机车没有在赛季中期掉出前三，反而一路把积分咬到了收官战。

9月意大利克雷莫纳站，德比斯首回合第4、次回合第5，卡里卡苏洛次回合拿到第8，制造商积分来到256分。

从74分到256分再到299分，张雪机车用十个月时间完成了从新厂队到积分榜第三的爬升。

但制造商积分榜的计算规则让悬念始终存在，每站仅取旗下成绩最好车手的积分计入总榜，并非两人直接相加。这意味着第二回合正赛不仅是德比斯和卡里卡苏洛的个人表现战，更是两支厂商之间一场只能靠单台赛车定输赢的积分对决。

截至目前，官方尚未公布两名车手针对本站首回合的公开原话回应。制造商积分榜上，雅马哈468分第一，杜卡迪346分第二，张雪机车299分第三，凯旋284分第四。

2026年10月18日北京时间20:00，赫雷兹站WorldSSP组别第二回合正赛将正式开赛，年度制造商季军的最终归属将在那22圈之后尘埃落定。

没有领奖台、没有分站冠军、没有任何戏剧性的碰撞或绝杀，张雪机车用两台背着7公斤配重的赛车在赫雷兹跑出了一个仍有悬念的299分。

15分的差距不算大，但对于一支首次完整征战WSBK全年赛事的中国厂商而言，能够把年度第三的命运握在自己手里跑完最后一场，本身就是这个赛季最不容易被注意到的事实。