7100万辆车冲上高速，在一小时之内挪动了五百米，聪明的人怎么全都堵在凌晨呢？

很多人的想法就是自己的预估别人已经预估到了。

10月1日零点免费时有人9月30日晚上就往收费站凑；有人定了个凌晨四点半的闹钟，觉得摸黑上路绝对畅通无阻。

但是当车到达匝道的时候，两排刹车红灯连续几十公里被照亮了夜空。

所有的提前量者，在同一个时刻撞在一起了。

算盘打得越精，路上陷得越深。

深中通道入口处车轮摩擦四十分钟之后车头还没碰到桥面，有人看了一下车子的导航显示出来的时候速度表是零的状态之下又向前移动了一段距离。

原本计划三小时左右的自驾返乡路变成了十五个小时耐力拉力赛。

没有发生特大事故或者断路施工的情况下，车队仍然无法前进。

在交通流理论中称之为幽灵拥堵，即当车流密度达到极限时最前面的车辆突然轻踩刹车之后紧接着后面的车辆也跟着踩重一点来减速波逐渐传导开来。

传到几公里外的时候后面所有的车子都不得不停车。

再加上几个小剐蹭舍不得拍照撤离、非要在车道里扯皮的，整条大动脉瞬间休克。

今年更扎眼的是新能源车。

以往在服务区里大家抢的是热水泡面和卫生间坑位。

今年变了，“车进得去”、“电充不上”，各种情况都有可能出现在这里。

“热门服务区的充电桩前排排起长龙”，排队两小时起步，等待者也很多。

“仪表盘上的续航数字个位数闪烁，车主坐在驾驶室里连空调都不敢开，生怕一脚油门踩下去直接原地趴窝。

”基建跑得快但是不能顶住几千万辆电车在同一天、同一个时间段同时要电。

路被焊死了人反而不慌了。

车主们开始各显神通。

后备箱掀开，折叠椅往应急车道旁边的护栏边一支，速食自热锅开始冒白烟。

“左边车的车主没信号，右边车的车主把手机热点大方共享出来；后车推一把抛锚的前车，陌生人隔着车窗递两包零食。

”高速公路在这一刻直接变成了大型露天社交广场。

大家都明白焦躁不能解决问题只能给自己找松弛感。

但是有几条底线是不可以越过的。

“应急车道”是救援的生命线，“不管怎么堵、怎么想下来活动筋骨，也别把车轮压进应急车道，那是救援的命门。

”第二条就是不要相信导航上的抄近道。

主干道被堵住的时候导航就会做出反应将成百上千辆车全部引导到乡村水泥路上去，双向两车道根本承受不住这么大的流量，在对向错车卡死时甚至没有掉头的空间。

回头看看这场大堵车底色就很明显了。

这不是运力退步的问题，而是大家出行半径一下子变大了。

以前放假的时候挤大巴、挤火车去几个老牌名胜打卡；现在家家有车，拉上一家老小，想去哪就开去哪，自驾钻进偏远山村和小县城。

大家都把钱花在生活上了，在生活的期待上也提高了，自然也就产生了流动的欲望。

车流像潮水一样涌动着，并且依靠大数据进行实时调度、充电桩疯狂加密。

路上的摩擦、等待迟早会解决，日子也正是在这种热气腾腾的拥挤中一步一步向前挪动着。