2.0T/1.5T，吉利新车10.97万起，有激光雷达
10月17日，吉利星瑞L PLUS正式上市。
混动启星版的价格是10.97万，燃油悦享版的价格是11.37万。在同品牌车型系列里，把油电混动HEV车型的价格压到低于纯燃油车的情况很少出现。
星瑞L PLUS混动版有四款车型，限时优惠为10.97-13.97万；燃油版也有四款车型，限时优惠为11.37-14.37万。
根据公开的信息，10.97万的起售价一般要加上本品或者其它产品置换才能实现，实际裸车的价格并不一定适合所有人。
这套油电系统的最大亮点就是，在66km/h以内可以实现纯电动模式，且不需要外接电源进行充电。多篇试驾的共同反馈是，低速跟车比较平稳，发动机介入的动作在低速段处理得比较轻；但高速工况下发动机噪音就会比较明显了，当然不同来源的评价也不完全相同。
WLTC百公里油耗是3.98升，用92号汽油，一箱油可以跑1000多公里。如果每天通勤30公里的话，一个月去一次加油站就可以满足需求了。
对于没有家充桩、又不愿意排队充电的人来说，这套i-HEV系统的优点并不在于省出钱来，而是把打工人每天最烦在堵车时间里发动机发出的声音和低速拖拽声给省掉了。
如果你对动力有执念的话，11万元左右的2.0T+8AT依然可以作为硬通货，200kW、400牛·米的动力明显强于同价位合资1.5T，6.5秒破百的速度也是这个价格区间内不多见的。
混动和燃油压根不是谁替代谁，纯看你是要早晚高峰的静谧省油，还是要匝道超车时400牛·米的那脚推背感。
再说一下备受瞩目的激光雷达。官方给出的标签是国内第一款配备激光雷达燃油轿车，但是很多人忽略了其中的限制条件，即激光雷达以及千里浩瀚H5高阶智驾只有顶配曜星版和顶配驭享版才有。曜星版限时价为13.97万元，比混动中配版的逐星版高出2万元，比燃油入门版的悦享版高出2.6万元。
多掏这2万多块钱，买到的是1颗激光雷达和高阶智驾的全家桶硬件等配置，跑高架、高速长途，高速领航确实可以缓解疲劳；但是城市NOA的成熟度，在复杂的路况下仍然要依靠现在的算法迭代来决定。
如果预算充足并且对高级自动驾驶抱有执念的话，可以考虑曜星版。但是如果是居家过日子的话，配备Flyme Auto座舱、15.4英寸中控屏的逐星版或者朗星版，在日常高频使用的功能上并没有被削减。
还有要区分的是它和插电式混合动力竞品之间的不同。星瑞L PLUS为HEV混动，只能加油不能充电，而海豹07 DM-i以及领克07 EM-P都是PHEV，自带插电接口。
同价位能打的插混，像26款海豹07 DM-i起售价直接奔着15万去了。如果日常充不上电，天天背着大电池跑，不仅车价贵出好几万，油耗也占不到便宜。
怎么选其实特简单，就看你车位上能不能装私桩。
有充电桩的话，选PHEV。没桩又馋纯电平顺性的普通打工人，可以考虑HEV。