7.98万起 捷达M6上市 十万元以内纯电家轿无需妥协取舍

品质层面，捷达强调的是35年德系造车积累与"不造速成车"的态度。M6历时三年精工打磨，历经两冬两夏整车耐久验证，覆盖黑河极寒、吐鲁番极热等-40℃至50℃的极端工况；搭载中国中车九合一高性能电驱，CLTC综合效率接近90%，并完成200万公里电驱耐久交变试验。能耗与续航方面，百公里电耗低至10.5kWh，日常常规设置下续航达成率近90%，0.208Cd的超低风阻系数为续航贡献了约36km的提升。车内则采用母婴级环保材料与零甲醛健康座舱，从源头管控气味与VOC。

安全是捷达M6着墨最重的部分，其思路是"安全不是选装的高配，而是出厂即满级的底线"。车身采用86%高强度钢与31%热成型钢，最高强度达2000MPa，整车扭转刚度38073N·m/°，顶压70.5kN；前端采用主吸能盒加副吸能盒加M型三层防护防撞梁结构。电池安全上，自研BMS AI智能预警算法覆盖26类典型失效模式，异常识别准确率超过99%；电池完成400余项测试，其中电芯测试90项，超国标6倍；底部铠甲防护可承受82km/h底部飞物冲击近1300J的能量，并通过中汽中心"2倍能量、3倍点位"底部冲击等超国标挑战。主动安全方面配备14项功能，AEB自动紧急制动支持0-130km/h全速域，AES自动紧急转向与高速NOA锥桶避让也完成了相应测试。

智能方面，捷达M6把20-30万级的高阶智驾下放到10万级。新车搭载地平线征程6M芯片，配合大众与地平线合资的酷睿程纯视觉无图方案，支持高速与城市NOA，不依赖高精地图，运行车速0-120km/h，OTA后支持车位到车位的全链路领航；智能辅助驾驶已完成超45万公里真实道路实测。智能泊车覆盖断头路、极窄车位等复杂场景，支持跨层记忆与循迹倒车。座舱方面，豆包、千问、DeepSeek三大AI大模型上车，支持650余类语音指令，并具备AI行程规划、座舱大师与声音克隆等功能。

舒适层面，M6以2820mm轴距带来91.3%的得房率，后备箱容积542L，二排放倒可扩展至1800L；前排云感零压座椅支持加热、通风、按摩并可通过OTA实现一键放倒；三层镀银天幕可隔绝99.9%紫外线，全系标配宽温域热泵空调，覆盖-40℃至50℃工况。15.6英寸2.5K大屏、3.5kW外放电、50W无线快充与无麦K歌等配置，则照顾到露营与全家出行的场景。

在权益方面，上市推出价值2.6万元的购车礼遇，包括三电系统终身质保、全车体检终身免费等五项终身礼，以及驾驶辅助事故兜底、置换补贴、至高7万3年0息等金融政策。

捷达此前以燃油车口碑建立起的"开得久、用得稳"形象，如今正试图在纯电赛道延续这一路径。而把目光放长远些，这台车的意义或许不止于参数与价格本身——它更像一次面向家庭用户的价值重申：当多数品牌在10万级市场把配置做成选择题时，有人愿意把它做成填空题。诚意能走多远，最终要看交付与长期体验能否兑现发布时的承诺，它的市场表现，也将检验"一步到位"这套逻辑能否真正打动目标人群。