轩逸经典6.98万起，合资车已被逼到悬崖边上？

文/大楠

内容审核/叶皓天

作为一款老车，轩逸经典一直与新轩逸同堂销售，虽然产品已经非常老旧，但是凭借超低价，还是能吸引一部分预算有限的用户群体。

其实在终端市场，轩逸经典本身就有极大的优惠力度，经销商一个比一个低，很大一部分原因是售价太低，配置完全不够看，很多人都会选择汽车装潢，反正你们自主品牌都在降价，经销商干脆来蹭下热度。

要知道，经销商可不是傻子，低价的背后往往是金融按揭、装潢装饰等一系列杂费，不是海报上的价格就能全款提车的。

退一步说，其实比亚迪秦PLUS在终端市场同样有不错的优惠力度，别看荣耀版官方指导价已经下调到7.98万元，实际上只要满足一些经销商的条件，部分地区同样仅需6.98万元。

如果以6.98万元价格来看的话，我觉得比亚迪秦PLUS荣耀版无论是设计、产品、智能、动力等，各方面都比轩逸经典更优秀。轩逸经典唯一拿得出手的，或许就是它的稳定性，但所谓的稳定性何尝不是一种落后呢？

我们不妨来看一下轩逸经典的核心三大件，这台老款1.6L自然吸气发动机，无论是技术、马力、扭矩都中规中矩。更头疼的是它匹配的CVT变速箱，曾经还上过315晚会。

至于底盘悬架，后扭力梁，更是不忍直视。并且用料也不如马自达昂克赛拉厚实，底盘悬架可以说毫无质感。当然，轩逸经典空间利用率比较不错，后排乘坐空间还算可圈可点，被很多人称为大沙发。

与此同时，有另外一拨人认为，这是皮薄馅儿大，不安全的一种表现。孰是孰非，见仁见智。

站在这个角度思考的话，我觉得十万级合资品牌燃油车，的确已经被自主品牌新能源车给逼到了悬崖边上。

那些躺着赚钱的日子已经一去不复返了，希望合资品牌能亡羊补牢，给消费者带来更有诚意的产品，而不是想方设法的把那些已经过时的，十几年前的技术和配置拿来忽悠人，以为挂上合资品牌车标就能卖高价？这种办法行不通了！

如果你手握几万块钱的购车预算，你会考虑轩逸经典这种合资品牌燃油车，还是会考虑长安启源A05、比亚迪秦PLUS这种自主品牌新能源车呢？欢迎在评论区交流！

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