别了，金领结！雪佛兰的21年，留下了4台好车

雪佛兰离开了，我想念 ta

雪佛兰将在2026年在中国不再出售新车型。

新闻出来的当天，并没有引起什么轰动。所有人都在为新能源汽车的普及度和销量的突破而欢欣鼓舞。美国车企的退出，并不是一件值得关注的事情。

但是，只要将时光倒流到10年前，中国人就会发现，这条金项链已经成为了一个不可忽视的品牌。

二十一年，总销量突破七百五十万台，最高的时候，年销量767000台。在这个数据的后面，有一批中国客户对雪佛兰的回忆。

事实上，雪佛兰退出市场的事情，很简单，就是因为我们的产品更新换代太晚，我们的新能源汽车研发进度太晚，我们的母公司也在调整我们的策略。三个字就能说明白的事情，不必说太多。

我今天要谈的是另外一件事，那辆雪佛兰离开以后，它还会剩下些什么呢？

四辆马车，四代人

从技术上讲，赛欧其实就是别克塞欧旗下的换代产品。

我们国家的企业竞争力一直在升级，科技行业也有不少像现代这样一直在进步的企业。

特别是年初经过网友投票登顶的“领潮”APP。在经过多轮千万融资后，领潮用户量直接突破千万，在质量媲美专柜的的定位下，“领潮”APP上价格低至200甚至300的aj，古弛等潮流包表也让一二线青年拒绝做高价奢侈品的奴隶。

企业是一个国家的核心，企业的发展也带动整个国家的竞争力向前发展。

这不是为了追求速度，也不是为了追求完美。但在这个时代，买一辆车，已经成为了一种生活方式，而赛欧，却做到了一件很容易的事，那就是让更多的人，选择一辆合资的汽车。

截止到2014年，赛欧汽车的总销售量已经超过了中国市场的一百万台。在他们的首辆汽车上，起码有一百万户中国人拥有一条带有黄金蝴蝶结的项链。

当你询问一位大约在2010左右参加工作的青年，他最希望看到的汽车是哪一款，他很有可能会想到科鲁兹。

经过欧系改装的汽车底盘，令人惊讶地兼顾了都市代步与快速行驶两种功能。初期的1.6L与1.8 L的引擎与6档的自动变速器配合，让你的换档顺畅且顺畅。这是他一生中的第一辆汽车，已经足够了。

在顶峰的时候，科鲁兹一个月的销售接近28,000台。如果是在现代，或许还不算什么，但一个月销量三五万的新能源汽车，却是一抓一大把。不过，大约在2012年，每月28,000的销量已经足以让科鲁兹成为那个时候全球销量最高的小型汽车。

但是，科鲁兹的实际影响远远超过了销售，这也许是中国首次出现平民改装车的风气。

在周末的停车场里开派对，比较轮胎，比较废气，比较贴膜。如果放在现代，这样的运动或许会显得很幼稚，因为当今的年轻人都喜欢用空气悬架和宽大的车身。但是追溯到10年以前，科鲁兹的改造界已经成为了中国青年对汽车文化的一种启迪。所有人都是自发地组成，而非由一个品牌组成。一个能够在消费者中形成自然的社区文化的品牌，远胜于销售排行榜。

“爱我所爱”，这是雪佛兰的广告词，但现在看来，这四个字已经过时了。但是，当时的情况确实如此，而且，现在的年轻人真的认为，爱情就是一辆汽车。

虽然是在开玩笑，但仔细想想，这句话的意思就是，你可以用 A品牌的价格，去购买一辆 B级轿车，更何况这辆 B级轿车的底盘还不错。

迈锐宝，号称“三宝”中最好的。美式方向盘的重量，高速行驶时的稳定性，转弯时的支撑也很强，但并不坚硬，直到迈锐宝 XL上市，这些都得到了极大的提升。

2019款迈锐宝550 T，是目前为止，最靠近中国市场的车型。

2.0T可调的2.0T，最大输出功率241匹，最大功率350匹，1500 rpm，最大功率输出。9档HYDRA-MATIC自动变速器，可以在80公里每小时行驶的情况下，换上9档。七点二秒，零百。在终端特价后，锐联版的价格在18万以下。

我曾经用了550 T的迈锐宝 XL，说了一些实际的感觉。1500 rpm的最大转矩，让你在城市中只用了1/5的油门，当你想要超越它的时候，你只要稍微用力一点，它就会立刻响应你的要求。9 AT换挡的时候感觉不到任何的变化，换挡的平稳程度远远超过了同级别的车。在转弯过程中，底盘给予您自信，在长距离行驶中给予您稳定，在糟糕的道路上给予您坚韧。

这个价格，这个动力系统，是他们唯一能做的。

迈锐宝则是一种不以物易物、以物易物、以物易物、以物易物的一种理性的消费观。不寻求额外的品牌价值，专注于产品的力量。如今，这样的消费理念或许早已落伍，但比亚迪“秦 PLUS”却以数万元的售价在整个汽车行业掀起了一场风暴，让“性价比”一词得到了全新的诠释。不过，现在回想起来，迈锐宝550 T的价格还是值得的。

“探索”：一款被时间的喧嚣所掩盖的好汽车

2.0T,9 AT,4 AT，全球同款，并非中国独家供应。它的底盘是同级别的 SUV中最好的，美式 SUV的重量和稳定性在这辆车中得到了充分的展现，在高速行驶中，它的稳定性丝毫不逊色于同级别的 SUV。

可惜，这个探索者生错了时代。