10款悄然成为蓝筹投资标的的性能车：如今就连现代的模拟汽车也能卖出令人难以置信的高价

汽车的价格曲线通常比较可预测。你买一辆新车，它的价值会立即开始下降。几年后，根据里程数和车况，它的价值可能会下降到原来的50%甚至更低。但有些车的价格曲线并不总是遵循这种传统规律。由于市场对某些车型的热情，它们的贬值速度要慢得多，最终价格会稳定在一个相对较低的水平，让你几乎可以享受几年而不用亏钱。但有些车的价格走势则完全不同。

某些 高性能汽车的价值之所以会上涨，原因有几个。首先，它们本身就很稀有；其次，汽车制造商可能已经不再生产类似的车型，或者根本就没有推出过后续车型。我们目睹了曾经被视为发烧友专属的汽车价格飞涨，如今它们已成为高端收藏车。这种价格上涨也受到了最新款复杂混合动力和电动跑车的影响，而这些车型却鲜有人问津。这种技术变革，加上高产量，突然间让人们渴望那些能让他们感受到驾驶乐趣、体验驾驶艺术的经典模拟汽车。老款法拉利和保时捷一直以来都具有很高的升值潜力，但如今，就连现代的模拟汽车也能卖出令人难以置信的高价。

10、日产 GT-R（R35 早期车型）

平均价格：70,000 美元

日产R35 GT-R于2007年首次发布，2009年才面向全球市场发售，并且没有让人失望。任何超级跑车都无法逃脱这款日本性能猛兽的魔爪；它以远低于保时捷、法拉利和兰博基尼的价格，轻松击败了它们。然而，日产将R35的生产周期延长了15年，导致早期车型贬值严重，以至于人们将其视为廉价速度的象征。许多R35被大幅改装或滥用，这也导致了市场格局的转变。

2009年至2011年首批生产的CBA-R35车型，里程数低且未经改装，价格已触底反弹并开始升值。这些车型的厂商建议零售价（MSRP）在2009年约为69,000美元。如今，这些车型的平均价格约为70,000美元，而这仅仅是基础款，赛道版或Nismo版的价格则要高得多。作为全球首款“哥斯拉”，车况良好、保持原厂状态的车型很容易与那些经过大幅改装、真正进入收藏领域的车型区分开来。

9、梅赛德斯-奔驰 C63 AMG 黑色系列 (C204)

平均价格：127,000 美元

2012款C63 AMG Black Series是AMG绝不会再生产的车型：一台动力强劲的6.2升自然吸气V8发动机被塞进一辆小型双门轿跑车里。随着阿法特巴赫工厂转向涡轮增压四缸发动机和混合动力系统，C204 Black Series成为了AMG肌肉车黄金时代的纪念碑。它采用了源自SLS AMG超级跑车的发动机内部组件，包括锻造活塞、连杆和轻量化曲轴，Black Series能够爆发出510马力的强劲动力，驾驶体验令人兴奋不已。

这款车拥有宽大的车身翼子板、功能性引擎盖通风口，以及可选装的空气动力学套件（包括碳纤维尾翼和前导流板），气场十足。梅赛德斯-奔驰全球仅生产了800辆，使其成为极其稀有的车型。车况极佳、里程数低的版本备受收藏家追捧，他们将其视为该品牌有史以来打造的最原始、最震撼、最狂野的V8跑车。

8、宝马 M3 (E46 CSL)

平均价格：138,000 美元

2003年宝马发布E46 M3 CSL（Coupe Sport Lightweight，轻量化运动轿跑车）时，批评者们直指其SMG II单离合自动变速箱。这在当时是一个颇具争议的选择，因为大多数车迷都希望它配备的是简单的手动变速箱。然而，历史已经完全原谅了这款变速箱，因为E46 CSL的其他方面都代表了宝马M部门的巅峰之作。

CSL车型通过在车顶采用碳纤维材质、使用更薄的后挡风玻璃以及移除部分隔音材料，比标准版M3减重240磅（约109公斤）。碳纤维引擎盖下，是经过改进的传奇S54直列六缸发动机，它通过巨大的碳纤维进气歧管呼吸，发出史上最美妙的进气声浪之一。普通E46 M3的平均售价为25,000美元，而CSL的价格大约是它的六倍，但实际上你几乎无法分辨两者之间的差异。CSL仅生产了1,383辆，且最初并未在北美市场销售，因此它早已超越了普通现代经典车的范畴。如今，它被公认为自然吸气直列六缸发动机时代的巅峰之作。

7、梅赛德斯-奔驰 190E 2.5-16 Evolution II

平均价格：363,000 美元

20世纪80年代末90年代初的DTM德国房车大师赛时代，诞生了一些历史上最具侵略性的公路版认证车型。当时，梅赛德斯-奔驰190E还只是奔驰家族的入门级车型，但赛车改变了它的基因。梅赛德斯-奔驰190E 2.5-16 Evolution II完全是为了满足赛车规则而打造的，1990年仅生产了502辆。

每辆车都采用蓝黑色金属漆涂装，并配备了经过风洞测试的激进空气动力学套件，包括一个巨大的可调式尾翼。引擎盖下是一台与考斯沃斯（Cosworth）合作开发的2.5升16气门直列四缸发动机，可输出235马力。长期以来，Evo II一直被其直接竞争对手宝马E30 M3 Sport Evolution的光芒所掩盖。如今，情况已截然不同。Evo II的极度稀有和毫不妥协的赛车血统，使其平均价值轻松突破了25万美元大关。

6、道奇蝰蛇 ACR (VX I)

平均价格：377,000 美元

第五代也是最后一代美国超级跑车以2016-2017款道奇蝰蛇ACR（American Club Racer）的惊艳亮相完美谢幕。这并非一款加装赛道套件的跑车，而是一款可合法上路的赛车，搭载一台排量巨大的8.4升自然吸气V10发动机，通过六速手动变速箱将645马力传递至后轮。

配备极限空气动力学套件的Viper ACR在最高速度下可产生惊人的1700磅下压力，并打破了北美各大赛道的量产车圈速纪录。由于产量有限，且Viper于2017年永久停产，ACR的问世标志着美国高性能跑车传统模拟时代的终结。近年来，ACR的价值一路飙升，稀有配额和特别版车型的价格几乎是原价的三倍。

5、本田 NSX-R NA-1

平均价格：387,000 美元

虽然第一代NSX标准版已是公认的经典之作，且价格尚可接受，但仅在日本发售的NSX-R则完全是另一个价位。NSX-R最初于1992年推出（NA1），随后在2002年推出了传奇的改款车型NA2。Type R版本将这款原本价格亲民的日常超跑摇身一变，成为赛道利器。本田移除了隔音材料、音响系统、空调和牵引力控制系统，使车重比标准版减轻了超过260磅（约118公斤）。此外，他们还为其配备了Recaro座椅和大量空气动力学套件。

为了确保最佳性能，V6发动机完全由工厂最优秀的工程师手工打造。由于产量极低（仅生产了483辆NA1车型），这些车很少在高端拍卖会之外易手，品相极佳的车型成交价接近50万美元。NA2车型则更为稀有，仅生产了140辆，如今售价超过100万美元，但几乎从未出现在市场上。这样的价格让普通的NSX车型都显得物超所值。

平均价格：525,000 美元

但这些车长期以来都被严重低估了。凭借550马力的强劲动力和卡米洛·帕尔多设计的经典造型，第一代GT的价格早已超越了普通二手豪华车的水平。车况良好的二手车现在售价超过40万美元，而经典版和特别版的价格则更高。这是一款非常可靠的汽车，兼具独特的外观和性能。如今，它已成为高端收藏市场的常客，与经典的欧洲汽车并驾齐驱，是车迷们梦寐以求的理想之选。

3、法拉利 458 Speciale

平均价格：698,000 美元

它还采用了轻量化的法拉利组件、集成式主动空气动力学套件，以及碳纤维和Alcántara材质打造的内饰。Speciale车型提供的驾驶体验是其涡轮增压后继车型所无法比拟的。它标志着这个世界最著名跑车品牌一个时代的终结。二手车价格自上市以来便一路飙升，并一直高于厂商建议零售价，其中Aperta车型的价格更是翻了一番。

2、雷克萨斯 LFA

平均价格：980,000 美元

底盘采用定制的自主研发碳纤维聚合物编织而成，每个细节都经过精心打磨，以优化重量和声浪共鸣。最初，由于售价高昂，LFA 难以找到买家，但这种情况已不复存在。如今，收藏家们将其视为机械杰作。纽博格林套件版售价轻松超过七位数，而标准版的价格也正迅速逼近这一水平。

1、保时捷卡雷拉GT

平均价格：300万美元

保时捷 Carrera GT 被广泛认为是模拟超级跑车时代的巅峰之作。它源自一个夭折的勒芒原型车项目，搭载一台 5.7 升 V10 自然吸气发动机，发出汽车界独一无二的尖锐 F1 引擎轰鸣声。与之匹配的是一台六速手动变速箱，配备轻量化陶瓷离合器，动力输出至后轮，且没有配备车身稳定控制系统。

卡雷拉GT对驾驶者提出了极高的敬意，因为它以难以驾驭而闻名，甚至曾发生过几起引人注目的死亡事故。2004年至2006年间，该车型仅生产了1270辆。近年来，其价值持续攀升，逼近百万美元大关。去年，平均价格轻松翻了一番，这主要得益于收藏家们对这款超级跑车的追捧，他们渴望在超级跑车进入数字化、混合动力时代之前，拥有模拟工程技术的巅峰之作。