大汉23.59万起上市无订单数据 汉系列从月销3万跌到3千

三款车型售价23.59万元到27.59万元，比8月成都车展公布的24.99万到29.99万预售价整体下探1.4万到2.4万元。

这台车长5256mm轴距3130mm的D级行政轿车，全系标配后轮转向、云辇-A双腔空气悬架、天神之眼-B智驾和102.3kWh第二代刀片电池，CLTC续航1008公里。但上市至今，比亚迪没有公布任何订单数据。

一线销售的反馈更直接，定位太独特，要么不对比要么比不过。一台把配置堆到天花板的D级轿车，在25万级市场里陷入了前所未有的尴尬。

汉IP从月销3万跌到3648辆

2022年11月，汉家族月销冲到31786辆，累计销量突破40万辆，最顶配的千山翠版本卖到近33万元。那是汉IP的巅峰时刻。

从月销3万到月销3千，汉用了不到四年时间。一个曾经代表自主品牌向上突破的旗舰IP，被自己的降价策略消耗殆尽。当一个品牌需要不断用价格证明竞争力时，原有的身份标签也就被稀释了。

大汉就是在这个背景下推出的。比亚迪王朝总经理路天在发布会上说，预售期间做了近千份用户调研，超过七成属于增购或换购群体，年龄集中在26岁到45岁。

比亚迪想用大汉把汉的招牌重新拉高，汉EV守住17万到19万区间，大汉承接25万以上的旗舰定位。这更像一次主动的产品线梳理，而不是简单扩容。

一线销售说比不过

大汉的配置确实拉满了。近5.3米的车长，3130mm轴距，官方得房率90.8%。前排双零重力座椅，帝瓦雷音响31扬声器，右后总裁座配智能调光隐私玻璃。

全系标配后轮转向、云辇-A双腔空悬和天神之眼-B智驾。102.3kWh第二代刀片电池，CLTC续航1008公里。196项全系标配，这个价位能给的几乎都给了。

但配置堆得越满，定位的割裂感就越强。品牌IP营销专家陈彦颐指出，大汉的核心吸引力在于用BBA入门级的预算，获得D级尺寸、空悬、后轮转向和1008公里续航的组合。

但行政轿车的购买逻辑往往不是参数，而是价格加持下的面子。花25万买一台D级轿车，参数上是赚了，但在商务接待的场景里，品牌力撑不起排面。

旗舰车型要定高价，必须建立在独有技术、极致性能或稀缺体验上，而不是仅仅靠尺寸和配置堆砌。

比亚迪选择在20万级这个厮杀最激烈的市场里，用技术密度换品牌溢价，但这个策略的风险在于，当仰望的技术下放到腾势再下放到王朝，技术的稀缺感被不断稀释，消费者对比亚迪高端化的认知也会随之模糊。

大汉想要的是重塑汉IP荣光，但用超配换溢价的老路，能不能在25万级走通，市场还没有给出答案。