大众增程新车不到21万起步，纯电能跑451km还吃92油，大五座配置怎么选不亏

展厅玻璃门推开，那台车就停在正中间，车漆锃亮，没熄火，空调压缩机嗡嗡响着。销售递过来一张配置单，说这台是Max长续航版，优惠完24万9千8。我拿过来翻了翻，纸角还带着点热乎气。

二十来万买大五座SUV，还得没续航焦虑，这问题最近好几个人问过我。碰巧这台刚上市的车就有了说法——上汽大众的ID.ERA 8X。官方指导价22.68到28.98万，现在有2万优惠，算下来20.68万起步。这个价钱，车长超5米，轴距近3米，还是个增程车。

展厅里有人拍了拍车身，低声问销售这车有7座吗。销售摇头，说只做了两排大五座。

其实很多中大型SUV都爱做成7座，听着是挺唬人，但第三排你真的一年用得上几次？我家那台7座车，第三排常年放倒，除了过年拉过一次亲戚，平时就是个超大的储物坑，座垫都起灰了。与其堆一个不常用的两个座位，不如老老实实把五座空间做到位。大众这车车长超5米，只塞两排座椅，后排腿部空间想挤都难。后备厢放三个大行李箱还能再塞几个包，后排靠背4/6比例放倒，掀开盖板底下还有隐藏储物格。

导购在旁边聊到，Pro版给到的配置不低，前排座椅通风加热记忆、按摩、方向盘加热、冷暖箱、三温区空调、8295芯片，还有Momenta的R7世界模型智驾。我听完心里算了一笔账，这些放以前大众车上，没个三十万拿不下来。入门版没挤牙膏，预算紧张的人买这个版本其实够用了。不过增程这车吧，我个人更倾向直接上Max长续航版，毕竟电池大一点，日常纯电跑的日子就多一点。销售说现在两款Max限时赠送150mm行程的闭式双腔空悬加上连续可变阻尼减振器，这两样东西后期自己加装又得花不少钱。

展厅角落那台Ultra顶配我也过去坐了坐，前排双零重力座椅，头枕里塞了音响，23扬声器，自适应矩阵大灯。配置确实满了，但性价比一般，说实话多出来的那些钱买的是享受不是必需。

走出车门的时候，展厅的咖啡机正在磨豆子，味挺香，跟皮革味混一块儿。我听见旁边一哥们儿跟同伴嘀咕：这价位，它真的不亏吗？大众这算是想明白了，原来打不过就加入，把价格放低了，配置也跟上了。不过这车是增程，发动机排量多少他没提，我想起来又没追回去问，反正后来就那样了。