燃油Macan停产又要回归，新款却要等到2028年，这两年想买的人怎么办？

问题是新款燃油Macan要等到2028年才能上市。保时捷CEO骆明楷已经确定了这个时间点，燃油和插电混动Macan“计划于2028年进入市场”。老款已经停产，中间接近两年的空窗期，对一家依靠Macan走量的品牌来说，不是小数字。2025年Macan系列全球交付量为84328台，是保时捷最畅销的车系。这些车卖完之后，展厅里就只剩纯电Macan了。

新的Macan还在早期的测试阶段。最近在德国纽博格林赛道拍摄到的原型车，甚至不是一台保时捷，它的底子是奥迪Q5。燃油Macan的替代车型将和新款Q5共享大众集团PPC高端燃油平台，而纯电Macan用的是PPE纯电平台，两个平台不一样。用奥迪车身做骡车测试，说明离量产还有距离。车头下方、侧裙和后部出现的三角形泡沫块，不是新设计，是工程师用来在没有真正车身的情况下测试离地间隙的。

共享平台不等于换标。从这台骡车上看，新Macan轮距明显变宽了，临时轮拱扩展件非常夸张。头灯从奥迪的车身钣金里鼓出来，意味着保时捷会给它一套完全不同的外观，引擎盖线条可能更方正。更宽的轮距会使得它在纽博格林更快，在公路上更稳。保时捷设计负责人之前也表示过新车外观会和Macan纯电车型有明显的不同。

动力方面，早期信息显示新Macan将会搭载涡轮增压四缸和V6发动机，还会首次推出插电混动版本。这是Macan车系以前从未有过的动力配置。也有报道认为测试车搭载的是一台4.0L V8双涡轮增压发动机，但是目前还没有得到保时捷官方的证实。可以确定的是，插混对欧洲市场来说非常重要，因为欧洲对于燃油车的限制越来越严格了。

但是2028年才上市，到时候市场会是怎样的，现在是很难预料的。纯电Macan还在卖，燃油版回归会不会抢自己生意？骆明楷认为，在电动和燃油之间给客户提供一个均衡的选择，但是也不会在同一个细分市场重复投入、争夺同一批消费者。

还存在另外一个现实问题就是中国和欧洲对于燃油车的限制越来越严格。欧洲市场燃油版Macan早在2024年就已经停售，中国等市场的库存车销售一直到2027年。欧洲2035年禁售新燃油车的时间表已经确定下来，2028年才上市的燃油Macan，在欧洲的生命周期可能只有六七年。保时捷肯定算过这笔账，但它还是决定做，说明在部分市场，燃油SUV的需求足够撑起这款车。

对于喜欢保时捷操控但是又不愿意购买电动车的人来说，新的Macan值得等待。它有更宽的轮距，插混，外观也不会只是换标Q5。但是等待的代价就是老款已经买不到了，新款要等到2028年。这两年多里头，如果你想要一台燃油Macan，只能从经销商库存里找。库存卖完之后就真的没有了。

保时捷这次重新做燃油Macan，是被市场推着走的。电动版没有完全接班，燃油版在停产前最后一个完整的季度销量依然大于电动版。但是市场给它的时窗比上一代Macan的十年要短得多。