11月上市！大众ID.ERA 5X携激光雷达登场，与元PLUS正面较量

先聊聊外观造型，新车延续ID.ERA家族大气纯粹硬朗的设计风格，贯穿日行灯搭配可发光车标，灵眸矩阵LED大灯点亮之后辨识度很高。整车尺寸4560/1896/1630mm，轴距直接给到2815mm，短前后悬设计，在这个车身长度里挖出超大内部空间。

再来看内饰配置，这里只聊硬件参数，不聊实际乘坐感受。座舱搭载云栖智舱系统，采用4纳米MTK 8676车规芯片，支持持续OTA升级。整车安全硬件拉满，标配ABS，前排双气囊、前排侧气囊、中央气囊加上贯穿式头部气帘，还配备EDR事件数据记录系统。同时提供丰富选装包，分体大灯、全景天幕、行李架、多种轮毂样式都可以按需选配，轮胎提供215/55 R18、215/60 R17两种规格。横向对比同价位合资电车，很多车型车机芯片老旧，气囊数量偏少，这台车硬件上诚意明显。缺点是大量配置属于选装，想要全景天幕、高级轮毂都要额外加钱，预算会往上浮动。

智驾和动力续航是这台车最大的看点。智驾搭载行云智行辅助系统，高配车型带激光雷达，支持端到端L2++全场景城市NOA，前后布置毫米波雷达和视觉摄像头，硬件底子充足，不过激光雷达不是全系标配，低配版本智驾硬件会缩减。动力搭载后置电机，额定功率63kW，峰值功率155kW，最高车速175km/h，电池采用宁德时代电芯，按照新国标打造电池安全体系。

综合来看，ID.ERA 5X核心卖点就是越级的2815mm轴距空间、全新电子电气架构、高配搭载的激光雷达与城市NOA，也是大众想扭转合资电车智能化弱势的关键车型。它瞄准年轻家庭用户，兼顾德系制造工艺和国内用户看重的智能功能。