你更倾向于哪款：凯迪拉克凯雷德IQ还是凯雷德V？
表现
凯迪拉克为凯雷德V设计的排气声浪格外震撼，在副驾驶侧排气管上增加了一个360度环形弯管，使其长度与驾驶侧排气管长度相等，从而带来极致的声浪体验。而IQ则没有采用等长双排气管。无论它发出怎样的排气声浪，都足以让你在感恩节和叔叔就“从油井到车轮”的排放问题展开一场冗长而可能充满冲突的讨论。不过，你永远不用担心催化转化器被偷，所以我觉得这方面算是打成平手。
看了参数，我惊讶地发现凯迪拉克凯雷德V比IQ重了8磅。等等，这好像不对劲——让我看看我的笔记——抱歉，我之前计算凯雷德V整备质量的时候，不小心把一辆翻过来停着的丰田GR86也算进去了。去掉这辆车，增压版的凯雷德确实轻了不少：V型车重6290磅，而IQ则重达9120磅，简直像个碾压路面的巨兽。
尽管重量相差悬殊，但两款Slade车型在直线加速赛中势均力敌。750马力的IQ车型以0-60英里/小时加速时间略逊于682马力的V车型（4.5秒对4.3秒）。在5英里/小时的滚动起步加速中，两车成绩相同，均为4.7秒。超车方面，IQ车型速度更快：50-70英里/小时加速仅需2.6秒，而凯迪拉克则需要3.1秒。
风格
两款凯雷德车型内部都配备了超大屏幕、大量真皮材质和电动车门。然而，只有凯雷德IQ车型可以参与“凯迪拉克精选定制”项目，买家需额外支付54,995美元，即可从丰富的内外饰颜色中进行选择。凯雷德IQ提供44种内饰颜色选择，您可以打造独一无二的专属座驾，而凯雷德V则秉承着“更豪华的育空·德纳利”的设计理念。凯雷德IQ更胜一筹。
无形资产
当我们讨论电动汽车与内燃机汽车时，续航里程通常是燃油车的绝对优势。但这次情况有所不同——凯迪拉克凯雷德V的EPA续航里程为312英里，而凯迪拉克IQ的续航里程则高达465英里。没错，凯雷德V的加油速度更快，但你也需要更频繁地加油。而且，如果你的加油站油价是100美元，那么你可能需要加两次油才能把24加仑的油箱加满高级汽油。
我还得考虑说唱音乐的引用，在这方面，凯迪拉克凯雷德V轻松胜出，原因很简单，凯雷德IQ太新了——大多数关于凯雷德的歌词默认都是关于燃油车型的。凯迪拉克确实请了Outkast乐队的Big Boi为凯雷德IQ写过歌词，但这不算数。（“凯雷德IQ，这是凯迪拉克全电动完美之作的序曲……”）我相信我们最终会听到这样的歌词：“开着凯雷德IQ回家，欣赏美景，凯雷德IQ的车顶是透明的，把凯雷德IQ停在另一辆旁边，因为我刚买了辆。”
最后，我认为凯迪拉克凯雷德的魅力部分源于其领导力。从《黑道家族》到《继承之战》 ，它始终是霸气十足的SUV 。那么，豪华车的未来趋势如何呢？在我看来，在这个领域（也就是说，并非V12法拉利），市场对电气化持开放态度，而且相关技术发展迅速。通用汽车刚刚宣布，即将推出的电池技术将在提升续航里程的同时，将电池体积缩小20%。或许不久的将来，电动汽车在客观上会更具优势（实际上，根据使用场景的不同，它们现在就已经具备优势），而内燃机汽车则将成为怀旧的象征。因此，在这次“二选一”的问答中，我拥抱未来，选择了凯雷德IQ。V型固然迷人，但16万美元的价格，IQ更能胜任旗舰SUV的角色——迅捷、霸气、豪华，以及毋庸置疑的霸气。
